Egyelőre nem vásárol új városi csuklósokat a Volánbusz

2022 egyelőre nem a Volán-tenderek éve, idén ugyanis összesen már 440 darab autóbusz, ezen belül 360 darab alacsony belépésű elővárosi, 70 darab két-, illetve háromtengelyes távolsági, most pedig 10 városi csuklós jármű beszerzése hiúsult meg. Másrészt viszont nem csak negatív híreket lehet hallani az állami busztársaság háza tájáról: jövő év tavaszáig 100 darab Credobus Invell 12 és 40 darab Mercedes-Benz Intouro M, 50 darab Volvo 8900 LE valamint 48 darab BYD villanybusz érkezik a társaság flottájába. Ezen kívül bírálati szakaszban tart egy 114 darabos elővárosi csuklósokra, illetve egy 59 darabos, kéttengelyes normálpadlós helyközi autóbuszokra meghirdetett tender is. A fentieken kívül 164 darab gázüzemű MAN Lion’s City 12 G szállítása is folyamatban van a társaság részére, ezek forgalomba állítási időpontja azonban még nem tisztázott az elszabaduló gázárak miatt.

Ami a legutóbbi füstbe ment tendert illeti, a 10 darab teljes hosszban alacsonypadlós városi csuklós autóbusz beszerzését célzó felhívásra mindössze két pályázótól érkezett ajánlat, nevezetesen az EvoBus GmbH hazai képviseletétől, az Omnibus Hungáriától, valamint a török Otokartól. A török buszgyártó nettó 1 185 645 600 Ft értékben ajánlotta meg a 10 darabos csuklós flottát, az Omnibus Hungária viszont végül még az elbírálás megkezdése előtt kiszállt a tenderből. Az importőr ugyanis az ajánlati kötöttség lejártának eredeti időpontját követő kiterjesztett időszakra már nem kívánta fenntartani az ajánlatát (vélhetően a tender ajánlattételi szakaszának lezárulta óta bekövetkezett jelentős forint-euró árfolyam-emelkedés miatt).

Az ily módon egyedüliként állva maradt Otokar pályázatát pedig azért nem vonta elbírálás alá az ajánlatkérő, mert annak összértéke meghaladta a közbeszerzési eljárás nettó 1,1 milliárd forintos költségvetését. Emellett az érvénytelenség indoklásában azt is kiemelik, hogy az eljárás feltételes volt (mint az utóbbi időben meghirdetett összes Volán-tender), és mivel az autóbuszok finanszírozását a Volánbusz 90%-ban beruházási hitelből valósította volna meg, így a társaság az adósságot keletkeztető ügyletet érvényesen csak a kormány felhatalmazása alapján köthette volna meg.

A címlapkép illusztráció, forrás: Volánbusz Zrt.