Közös vegyesvállalat égisze alatt telepít töltőhálozatot a Daimler Truck, a TRATON és a Volvo Group

Általánosságban az e-mobilitás elterjedését, s az elektromos járművek beszerzését napjainkban leginkább az az aggodalom hátráltatja, hogy jelenleg még nem áll rendelkezésre megfelelően kiterjedt töltő infrastruktúra a hosszabb utak megtételéhez, s ez különösen igaz az akkumulátoros haszongépjárművekre. Az e-buszok és az e-teherautók üzemeltetése csak akkor válhat igazán vonzóvá a fuvarozók számára, ha a töltésük hasonlóan kényelmes, mint dízel társaiké, s ha elérhető közelségbe kerül egy olyan töltőhálózat, amelyet kifejezetten haszongépjárművekre méreteztek. A helyzetet felismerve a haszongépjármű-gyártó ágazat három meghatározó szereplője, a Mercedes-Benz és a Setra márkákat birtokló Daimler Truck AG, a Scania és az MAN haszongépjármű-gyártókat magába foglaló TRATON-csoport, valamint a Volvo Group tavaly úgy döntött hogy közösen kínál megoldást az üzemeltetők nagy teljesítményű töltőhálózat iránti igényeire egy közös vegyesvállalat égisze alatt.

A három járműipari konszern még tavaly decemberben kötött kötelező érvényű megállapodást egy európai nagy teljesítményű, nyilvános autóbusz és teherautó töltőhálózat kiépítését és üzemeltetését szolgáló vegyesvállalat létrehozásáról. A nemrégiben lezárult hatósági engedélyeztetési folyamatokat követően a felek által egyenlő részben birtokolt joint venture vállalat Commercial Vehicles Charging Europe (CVCE) néven kezdte meg működését július első napjaiban. Az amszterdami központú társaság teljesen önálló entitásként működik, amely a cégóriások haszongépjárművekkel és elektromos közlekedéssel kapcsolatban megszerzett tudását, valamint tapasztalatait hasznosítja. A cég vezetésére az Allegro töltőüzemeltető társalapítóját és egykori vezérigazgatóját, Anja van Niersent kérték fel, akinek kinevezése már azelőtt megtörtént, hogy az európai gazdasági versenyhatóságok áldásukat adták volna az ügyletre. Az együttműködés értelmében a Daimler, a TRATON és a Volvo osztozik a szaktudáson és a költségeken, ugyanakkor minden más területen továbbra is piaci versenytársak maradnak.

A felek a haszongépjármű-ipar eddigi legnagyobb töltési infrastrukturális beruházásába vágtak bele, együttesen mintegy 500 millió euró, mai árfolyamon átszámítva  közel 208 milliárd forint befektetésével, legalább 1700 nagyteljesítményű, zöld energiát hasznosító töltőállomás telepítését és üzemeltetését vállalták Európa főbb áruszállítási útvonalai mentén, autópályák, autóutak és logisztikai elosztóközpontok közelében a közös vállalat létrehozásától számított öt éven belül. A töltőállomások számát a vállalatok további partnerek, valamint közösségi finanszírozás bevonásával a későbbiekben jelentősen bővítenék.

Mivel 2025-ig 15 ezer, 2030-ig pedig akár 50 ezer nagy teljesítményű nyilvános töltőállomásra is szükség lehet, a mostani együttműködés nem titkoltan egyben felszólítás is az összes többi iparági szereplő, valamint a kormányok és a döntéshozók felé, hogy működjenek együtt a szükséges töltőhálózat megvalósításában, hozzájárulva ezzel is a klímacélok eléréséhez. A három versenytárs által létrehozandó töltőállomások minden elektromos haszonjármű számára nyitva állnak majd, márkától függetlenül.

Az alapítók közös nyilatkozata a korábbi kommunikációhoz hasonlóan a műszaki részletekre nem tér ki, így például a töltési szabványok, a töltési teljesítmény és a töltőpontok mérete továbbra sem ismert. A partnerek csak megismételték a korábban elhangzottakat, miszerint ügyfélközpontú megközelítéssel kívánnak majd megbízható, hozzáférhető, nagy teljesítményű töltőállomásokat biztosítani az akkumulátoros nehézgépjármű-flották üzemeltetői számára.