Az Irizar ezúttal Portugáliába szállít városi autóbuszokat

Portugáliában folytatja a városi buszpiacon mutatott terjeszkedését az Irizar. A spanyol gyártó összesen 43 darab vadonatúj szóló autóbuszt szállít a Guimabus társaság részére, amely egy tíz évre elnyert koncesszió keretében üzemelteti majd a járműveket Guimarães város és a környező önkormányzat területén. A kontingens fő attrakcióját jelentő 17 darab tisztán elektromos hajtású Irizar ie bus és a hozzájuk tartozó kilenc telephelyi töltőoszlop mellett 16 városi és 10 helyközi kivitelű, alacsony belépésű MAN alvázra szerelt Irizar i3 LE is érkezik a portugál szolgáltatóhoz, várhatóan még az idén.

Az ie bus címlapképünkön is látható 12 méter hosszú, kétajtós szóló verzióját 40 utasüléssel és egy kerekesszékes-férőhellyel rendelte meg a portugál üzemeltető. A buszokba az Irizar házon belül gyártott, 434 kWh összkapacitású akkumulátorcsomagja kerül, amelynek energiaellátását kilenc darab, egyenként 150 kW teljesítményű, CCS Combo 2 rendszerű éjszakai plug-in töltőoszlop biztosítja majd. Ezeket az ugyancsak az cégcsoporthoz tartozó Jema Energy szállítja. Nyolc egység közülük egyszerre két villanybusz kiszolgálására is képes (a töltőteljesítmény ilyenkor járművenként 75-75 kW), és valamennyit a buszgarázsban telepítik.

A hagyományos dízelmotoros hajtáslánccal rendelkező i3 LE flottát kétféle kivitelben szállítja az Irizar, a városi forgalomra szánt M3/I osztályú kocsik 12, az M3/II osztály szerint specifikált helyközi társaik pedig 12,75 méteres hosszváltozatban érkeznek majd. Ez éppen egy üléssornyi különbséget jelent, így előbbiek 41, utóbbiak pedig 45 utas számára kínálnak majd ülőhelyet. Ezeket a kocsikat alacsony belépésű MAN RC2 járóképes alvázra (az Irizar sajtóanyaga szerint a típusjelzés C2LE, vélhetően ugyanarról a platformról van szó) építik Euro 6 D környezetvédelmi besorolású MAN D0836 dízelmotorral, ami a városi kocsikban 250, a helyközi kivitelűekben pedig 290 lóerőt (rendre 184, illetve 213 kW) teljesít. A buszokat várhatóan még ebben az évben átadják leendő üzemeltetőjüknek, amire a szigorodó kibocsátási előírások miatt szükség is lesz, 2022-től ugyanis már csak a fejlettebb, Euro 6 E emissziós normát teljesítő erőforrással szerelt dízelmotoros buszok lesznek újonnan forgalomba helyezhetők az Európai Unióban.

Címlapkép: Irizar e-mobility