December 10-én lép tőzsdére a Daimler Truck AG

A Daimler még idén februárban  jelentette be, hogy a konszern felügyelőbizottsága és igazgatósága a tehergépjármű, illetve autóbusz üzletágának leválasztását tervezi az anyacégről, és megkezdi az előkészületeket a Daimler Truck AG tőzsdére viteléhez. A tőkepiaci művelet részleteit a 2021. október 1-én megrendezésre került rendkívüli virtuális közgyűlésen mutatták be a Daimler AG részvényeseinek, amit az alaptőke képviselet 99,90%-a hagyott jóvá. A Daimler haszongépjármű üzletágának részvényeit december 10-én vezetik be a tőzsdei kereskedésbe – erről a Daimler Truck Holding AG elnök-vezérigazgatója, Martin Daum beszélt a teherautó- és buszgyártó részleg pénzügyi stratégiájának bemutatásakor.

A tőzsdei debütálás után önálló vállalatként működő Daimler Truck pénzügyi terveit, valamint stratégiai és technológiai célkitűzéseit november 11-én mutatta be a vállalat felsővezetése Stuttgartban. A cég a teljesítmény és a jövedelmezőség növelése érdekében minden lefedett szegmensben meghatározta pénzügyi ambícióit, s elhangzott, hogy a jövőben is szigorúan a nyereségesség javítására fog összpontosítani. A cégcsoport készpénztermelő képessége és mérlege alapján ún. solid investment grade, azaz  befektetésre ajánlott BBB +, valamint A3 besorolású hitelminősítést kapott. Egyúttal azt is bejelentették, hogy a világ legnagyobb teherautó- és buszgyártó vállalatát a frankfurti értéktőzsdére december 10-én fogják bevezetni. Ezt követően a Daimler Truck várhatóan 2022 első negyedévében kvalifikálja magát a frankfurti értéktőzsde vezető indexébe a DAX-ba (Deutscher Aktienindex), amely jelenleg a német gazdaság negyven meghatározó szereplőjének piaci teljesítményét mutatja meg.

A Daimler  Truck különválásával a Daimler AG 35%-os kisebbségi részesedést tart majd fenn haszongépjármű-gyártó üzletágában, a Daimler AG részvényesei pedig, akik minden második Daimler-részvényük után kapnak egyet az új vállalat részvényeiből, 65%-os részesedéssel bírnak majd a Daimler Truck Holding részvénytársaságban.

A Daimler Truck vezetése 2025-ig, kedvező piaci feltételek mellett 10%-os, kedvezőtlen piaci körülmények között 6-7%-os korrigált árbevétel-arányos megtérülést vár el csoport szinten ipari üzletágaiban. Erős piaci feltételek mellett 2025-ben a Daimler Trucks North America 12%-os, a Mercedes-Benz 10%-os, a Daimler Truck Asia 9%-os, a Daimler 9%-os, a Daimler Buses pedig 7,5%-os korrigált értékesítési megtérülést céloz meg.

A Daimler Truck nyereségesség javítására irányuló törekvéseinek eredményei egyébként már most is látszanak. A cégcsoport 2021-es kiigazított árbevétel-arányos jövedelmezősége várhatóan 6% és 8% között fog alakulni a félvezetőhiány és az emelkedő nyersanyagárak ellenére. 2022-re a csoport 7% és 9% közötti korrigált árbevétel-arányos megtérülést jósol.

A pénzügyi stratégia bemutatóján a Daimler Truck technológiai igazgatója ismertette a vállalatcsoport három pilléren alapuló technológiai stratégiáját. Először is, tovább csökkentenék a hagyományos belsőégésű motorok fejlesztésére szánt erőforrásokat. Az amerikai Cummins Inc. motorgyártó vállalattal az Euro VII-es emissziós normát teljesítő MDEG (Medium-Duty Engine Generation), azaz közepes teljesítményű teherautó-, valamint autóbusz-erőforrások közös fejlesztéséről, illetve gyártásáról kötött partnerség mellett a Daimler Truck a nagy teljesítményű belső égésű HDEP (Heavy-Duty Engine Platform) motorcsaládjának tervezése és gyártása terén is partnercégeket keres. A német óriáscég a felszabaduló erőforrásait a jövőben így azokra a technológiákra tudja majd összpontosítani, amelyek kulcsfontosságúak a vállalat hosszútávú sikeres működése szempontjából. A Daimler Truck várakozása szerint a leendő partnerség lehetővé teszi majd a konszern számára, hogy fokozza és felgyorsítsa az alternatív hajtásláncok fejlesztése terén eddig tett erőfeszítéseit. A jövőben a cégcsoport a nulla károsanyag-kibocsátású, akkumulátoros elektromos és hidrogén üzemanyagcellás hajtásmódok fejlesztésére koncentrálna stratégiájának második pillére szerint.  A technológiai stratégia harmadik pillére a szoftverfejlesztést fogja előmozdítani, ami kifejezetten egy teherautóknak dedikált operációs rendszer kifejlesztését takarja.

A Daimler AG haszongépjármű-gyártó részlege a világ legnagyobb teherautó- és buszgyártó vállalata, piacvezető pozícióval rendelkezik Európában, Észak-Amerikában és Ázsiában is. A Daimler Truck AG teherautó-gyártó üzletága  83 ezer, buszgyártó üzletága pedig 17 ezer embert foglalkoztat világszinten, s a Mercedes-Benz, a Setra, a Mitsubishi Fuso, a Thomas, a BharatBenz, a Freightliner és a Western Star márkákat foglalja magába.

Fotók: Daimler Truck AG