Bírálati szakaszba léptek a Volánbusz CNG-s tenderei, az eredményre viszont még várni kell

Amint arról korábban már beszámoltunk, a Volánbusz járműflotta-kezeléssel foglalkozó társasága, a Volán Buszpark Kft. 164 új, CNG-hajtású, kéttengelyes szóló autóbusz beszerzésére írt ki két kétszakaszos közbeszerzési eljárást még ez év augusztusában. A 85 darab helyi és 79 darab elővárosi kivitelű gázüzemű autóbuszokra kiírt tendereken az indulók ajánlataikat eredetileg szeptember 10-ig nyújthatták volna be, ám ezt a határidőt az ajánlatkérő mindkét pályázat esetében először szeptember 20-ig, majd szeptember 30-ig tolta ki. A két pályázati felhívás ezt követően lépett bírálati szakaszba. Az eredményhirdetésre azonban még várni kell, a Volánbusz korábbi közlése szerint akár két hónapot is.

Amennyiben a közbeszerzési eljárások eredményesen zárulnak, a 85 helyi kivitelű kocsiból 75-öt a fővárosi agglomerációban, míg 10 példányt Szeged helyi közlekedésében állít majd forgalomba a Volánbusz. A 79 elővárosi kivitelű autóbuszból 40-et Szolnokon, 39-et pedig Zalaegerszegen vetne be a társaság.  A két pályázat nem egyben, hanem két-két részre bontva került kiírásra, így akár több pályázó is elnyerheti a teljesítés jogát. A járművek beszerzését az Európai Beruházási Bank (EBB) által nyújtott kedvező kamatozású hitelből finanszírozná a Volánbusz. Az EBB és a Volán Buszpark Kft., melynek tevékenységét 2021. október 1-től a Volánbusz vette át, még tavaly év elején kötött támogatási és finanszírozási szerződést, melynek keretében az EBB mindegy 47 milliárd forintos hitelösszeget biztosít a Volánbusz járműparkjának részleges cseréjének és korszerű, környezetbarát, biztonságos és kényelmes autóbuszok beszerzésének elősegítésére.

A Volánbusz az eljárásban olyan M3/I osztályú, környezetbarát gázmotorral szerelt városi, valamint elővárosi jellegű autóbusz típusok megajánlását várta, melyek utastere teljes hosszban alacsonypadlós és alkalmas 75-80 fő egyidejű befogadására. A járművek felszereltségének ezen kívül tolató-, és forgalomfigyelő kamerával kiegészített fedélzeti kamerarendszert, légkondicionáló berendezést, wifi-előkészítést, USB-csatlakozókat és GPS-vezérelt utasinformációs rendszert is tartalmaznia kell.

Mivel a magyar buszgyártók kínálatában nem szerepel ilyen alternatív hajtású típus, ezen a tenderen  magyar termék szóba sem jöhet befutóként. Az eljárásban részt vevő buszgyártók, illetve helyi forgalmazóik névsorát ugyanakkor nem nehéz megjósolni. A megajánlott típusok között várhatóan a Mercedes-Benz, az MAN és az Iveco Bus gázüzemű modelljeit biztosan megtaláljuk majd.

A címlapkép illusztráció, fotó: Garamvölgyi Gergely.