Újabb 100 milliárd forintnak megfelelő zloty ad lendületet a lengyel villanybusz beszerzéseknek

A lengyel Nemzeti Újjáépítési Tervnek köszönhetően további 1,2 milliárd zloty, átszámítva közel 94,5 milliárd forint jut a Környezetvédelmi és Vízmenedzsment Nemzeti Alap „Zöld közösségi közlekedés programjának” második szakaszára. A háromrészesre tervezett kezdeményezés keretében a lengyel közszolgáltatók elektromos autóbuszok megvásárlására és a hozzájuk kapcsolódó töltőinfrastruktúra kiépítésére igényelhetnek vissza nem térítendő támogatást, továbbá kedvezményes hitelt.

A lengyel gazdaság fellendítésére és a Covid19-járvány okozta visszaesést követő helyreállításra az uniós helyreállítási és rezilienciaépítési alapokból összesen 58,1 milliárd euró támogatás lehívására lesz lehetősége Lengyelországnak, persze csak akkor, ha az Európai Tanács is rábólint a lengyel helyreállítási tervekre. Ebből az összegből 23,9 milliárd euró vissza nem térítendő támogatás, a többi pedig 34,2 milliárd euró értékű hitelkeret. Lengyelország a legtöbb pénzt az energiaszektor kizöldítésére fordítaná, de a közlekedés, az egészségügy és az 5G infrastruktúra fejlesztésére is költene. Az uniós támogatásból 1,2 milliárd zlotynak megfelelő euró jutna a lengyel „zöld busz program” második szakaszára.

A „Zöld közösségi közlekedés” program első körében 1,1 milliárd złoty, azaz átszámítva közel 87 milliárd forint értékű vissza nem térítendő támogatás és 200 millió złoty kedvezményes hitel állt a pályázók rendelkezésére. Ebben a fordulóban a kedvezményezett önkormányzatok 431 darab zéró emissziós autóbusz megvásárlására igényeltek támogatást. A benyújtott pályázatokban 33 település összesen 102 üzemanyagcellás autóbusz, 322 akkumulátoros villanybusz, valamint 7 darab trolibusz beszerzése mellett 180 elektromos töltőállás és két hidrogén-töltőállomás kiépítésére tett szándéknyilatkozatot. A társfinanszírozás mértéke tisztán elektromos hajtású autóbuszok és trolibuszok vásárlása esetén 80%-os, hidrogén meghajtású autóbuszok beszerzésénél pedig 90%-os volt.

A program második pályázati felhívása szeptember 1-én jelenik meg, a támogatási kérelmeket pedig december 20-ig, vagy a rendelkezésre álló keretösszeg kimerüléséig lehet benyújtani – az első körben beérkezett pályázatok összértéke kevesebb, mint két hét alatt elérte a teljes keretösszeget. A második szakasz összköltsége a már említett 1,2 milliárd zloty, amelyből 1 milliárd zloty vissza nem térítendő támogatásként, a fennmaradó 200 millió zloty, átszámítva közel 15,8 milliárd forint pedig kedvezményes hitelként igényelhető. A hitel ezúttal is legfeljebb 12 év időtartamra nyújtható és összege nem lehet nagyobb, mint az elszámolható költségek és a támogatás formájában biztosított társfinanszírozás értéke közötti különbség. A helyi önkormányzatok és vállalataik 20 és 80% közötti támogatásokat igényelhetnek lokálisan zéró emissziós járművek vásárlásához vagy lízingjéhez, valamint járművezetői képzéshez. A járművek üzemeltetéséhez szükséges infrastrukturális beruházások társfinanszírozására pedig  legfeljebb 25%-os támogatás nyújtható.

A bő 38 millió lakosú országban jelenleg már több, mint 500 darab elektromos autóbusz közlekedik, ezek megvásárlása részben európai uniós alapokból, részben pedig a nemzeti Gepárd és Kenguru kormányprogramokból valósult meg. A  “Zöld közösségi közlekedés programnak” köszönhetően azonban az országban regisztrált villanybuszok száma rövid időn belül akár meg is triplázódhat.

Mint azt már korábban megírtuk, a lengyel programnak a klímavédelmi szempontok mellett jelentős gazdaságélénkítő hatása is van, hiszen Lengyelország jelenleg Európa legnagyobb villanybusz-gyártóinak egyike – ráadásul ez alatt nem csak a saját márkák (Solaris, Ursus, Solbus, Autosan) értendők, hiszen több külföldi nagyvállalat (MAN, Scania, Volvo) is gyárt tisztán elektromos hajtású típusokat az országban. A tisztán elektromos hajtású buszok beszerzéséhez nyújtott támogatás így hozzájárul a lengyel ipari termelés megerősítéséhez is a koronavírus-krízisből való kilábalás során. A pénzügyi támogatás stabil perspektívája lehetővé teszi, hogy ne csak a városok tervezhessék meg előre flottájuk fokozatos cseréjét, hanem a lengyelországi buszgyártók is kiszámíthatóan fejleszthessék megrendelési portfóliójukat.

Címlapkép: Solaris Bus & Coach