A távolsági buszok piacára is belép a Škoda Electric

Amint azt sejteni lehetett, a tavaly ősszel felerészben megvásárolt Temsa több modelljét is átemeli saját kínálatába a Škoda Transportation. Mi több, a mostanáig csak akkumulátoros villanybuszok, illetve trolibuszok hajtástechnikáját szállító cseh gyártó a távolsági szegmensben is szerencsét próbál, elsőként a Škoda D’Coach névre keresztelt, kedvező árfekvésű típussal, amely valójában nem más, mint a Temsa HD 12 klónja.

Emblematikus cégvezérének tragikus hirtelenségű halála után is folytatódik a termékarzenál bővítése a Škoda Transportation és annak leányvállalata, a Škoda Electric háza táján, amely a Temsa már meglévő kínálatát felhasználva nem csak az elektromos, hanem a hagyományos dízelüzemű autóbuszok piacán is szeretné újra megvetni a lábát. Bár valójában ezúttal is csak egyszerű badge-engineeringről, azaz logócseréről van szó, az E’City villanybusz fantázianevére rímelő D’Coach bevezetése mégis jelentős eseménynek mondható, hiszen a cseh cégóriás már hosszú évtizedek óta nem kínál távolsági használatra szánt busztípust.

Bár a nagy távolsági autóbuszok piaci célközönségét többnyire a magánüzemeltetők jelentik, a Škoda D’Coach első megrendelője a cseh honvédelmi minisztérium, amely két szakaszban összesen hat példányt vásárol az átemblémázott török turistabuszokból, mintegy 30 millió cseh korona (átszámítva 407,7 millió forint) összértékben. A jutányos áron beszerzett járműveket a szerződés aláírásától számított hét hónapon belül szállítja a Škoda, természetesen a Temsa adanai (Törökország) gyárából.

Az első két autóbusz 51+1+1 személyes kivitelben érkezik, a maradék négy kocsi viszont a nagyobb lábtér érdekében 44+1+1 ülőhellyel rendelkezik majd, felszereltségükben pedig a minikonyha és két hűtőszekrény is megtalálható lesz. A járművek mindegyikét 10,8 literes, 449 lóerő (330 kW) teljesítményű, Euro 6-os környezetvédelmi besorolású Paccar (DAF) MX-11 330 dízelmotorral és 12 sebességes ZF TraXon robotizált váltóval szerelik, ezen kívül a modern aktív biztonsági elektronikák, többek között az adaptív tempomat sem hiányzik majd az extralistáról. Tanya Altmann, a Škoda Transportation buszos mobilitási megoldásokért felelős alelnöke hangsúlyozta: a mostani megrendeléssel a cégcsoport hivatalosan is belép az európai dízelbusz-piacra. Elmondása szerint a jövőben az akkumulátoros villanybuszok és trolibuszok mellett teljes portfóliót kínálnak majd korszerű dízelmotorral szerelt városi, elővárosi, helyközi és távolsági típusokból is, széles körű after-sales szolgáltatásokkal együtt.

Címlapkép: Škoda Electric