Lehívja az első 200 darab Alexander Dennis Enviro500-ast Berlin

Nem egészen két hete számoltunk be arról, hogy megérkezett Berlinbe a helyi közlekedési vállalat, a Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) által megrendelt Alexander Dennis Enviro500-as városi emeletes autóbuszok első két példánya. Az alumínium vázszerkezetű járművek a további beszerzések előfeltételét jelentő próbafutásokon a jelek szerint jól vizsgáztak, a brit buszgyártó ugyanis ma bejelentette, hogy a berliniek további 198 darabot vásárolnak a típusból.

A mindenféle egyenjogúságra kínosan ügyelő németek által a buszgyártó nevét némiképp módosítva „Alexandra” és „Dennis” névre keresztelt járművek ma mutatkoztak be hivatalosan a helyi sajtó képviselőinek. A buszok kulcsainak jelképes átadására a már szokásosnak mondható felállásban került sor a BVG telephelyén, hiszen ugyanitt, hasonló formában vette át tavaly az első 15+15 darab tisztán elektromos hajtású autóbuszát is a közlekedési vállalat. A tekintélyes létszámú emeletes-flotta kiszolgálására az Alexander Dennis Ltd. (ADL) helyi irodát nyit Berlinben karbantartó központtal és alkatrészraktárral, ami reményeik szerint a gyártó jövőbeli európai terjeszkedésének regionális bázisaként is szolgál majd.

Az éppen két éve, 2018 októberében aláírt keretszerződés értelmében az Alexander Dennis akár 430 darab Enviro500-ast is szállíthat Berlinbe – története során először. A megállapodás ebből legalább 70 autóbusz lehívását garantálta, ám a mai napon hivatalossá vált, hogy már rögtön az első lépésben további 198 darabot vásárol a BVG. A két előrehozott gyártású kocsit is beleszámítva megvalósul tehát a középtávon tervezett 200 darabos beszerzés, a fennmaradó mennyiségre pedig opciós joga van a német fővárosnak. Ezzel a mostanában gazdaságilag nehéz helyzetben lévő brit buszgyártó is fellélegezhet kissé, nem is beszélve az üzlet jelentős referenciaértékéről. Mindazonáltal egyelőre nem biztos, hogy a megrendelésből a brit munkaerő is profitál majd. A két prototípus ugyan Nagy-Britanniában készült, ám a pletykák szerint a kanadai tulajdonos (a New Flyer fémjelezte NFI Group) termékpolitikája miatt a berlini sorozatpéldányokat már nem az ADL bajba jutott angol és skót üzemeiben, hanem Törökországban, bérmunkában szerelhetik össze, bár a gyártó úgy nyilatkozott, hogy jelenleg is vizsgálják a szóba jöhető lehetőségeket.

A berlini igények szerint kialakított Enviro500-asok 13,8 méter hosszúak és 4,06 méter magasak, azaz befoglaló méreteik kissé eltérnek a korábban Svájcba szállított társaikétól. A legnagyobb különbséget azonban talán mégis a hajtáslánc jelenti: a kanárisárga buszok hátuljába a szokásos Cummins motor helyett 354 lóerős (260 kW) Mercedes-Benz OM 936 LA erőforrás került. A 80 darab Kiel IDEO típusú városi utasüléssel felszerelt, összesen 112 fő szállítására alkalmas emeletes buszok felszereltségét a légkondicionáló és a minden ülésnél megtalálható USB-töltőpontok mellett több más érdekes extra teszi teljessé. Ilyen például a színét a külső hőmérséklet függvényében változtató utastéri hangulatvilágítás, ami az utasok szubjektív hőérzetét hivatott javítani. Szintén praktikus funkció, hogy a lépcsőfeljáróknál elhelyezett beltéri utastájékoztató LCD-kijelzők az emeleten található szabad ülőhelyek számát is megjelenítik, megkímélve az utazóközönséget a felesleges lépcsőzéstől. A megfelelően gyors utascserét három teljes szélességű ajtó és két lépcsőház biztosítja, az alsó szinten két kerekesszékes utasnak is jut férőhely.

A berlini utazóközönség várhatóan november közepén próbálhatja majd ki először a buszokat az egykori Nyugat- és Kelet-Berlint összekötő, a berlini fal leomlása után elindított ikonikus 100-as viszonylaton, amely ősszel ünnepli fennállásának 30 éves jubileumát.

Fotók: Alexander Dennis Ltd.