Akár 600 hibrid hajtású emeletes buszt is szállíthat Írországba az Alexander Dennis

Egy nappal a Brexit előtt még becsúszott egy komoly európai megrendelés az Alexander Dennis városi típusokért felelős részlegéhez: Nagy-Britannia első számú buszgyártója bejelentette, hogy az opciós mennyiség lehívása esetén akár 600 darab dízel-elektromos hibrid hajtású Enviro400ER városi emeletes autóbusz vásárlásáról szóló keretmegállapodást írt alá Írország nemzeti közlekedési hatóságával, a National Transport Authority (NTA) szervezettel. Az Enviro400ER-t 2019 nyarán mutatta be a brit buszgyártó, az első 30 példány szeptemberben állt forgalomba a Brighton & Hove Buses társaság színeiben.

Az öt évre szóló megállapodás első szakaszában 100 darab új Alexander Dennis Enviro400ER érkezik Írországba, ezek a kocsik akár már 2020 őszén forgalomba állhatnak, ha minden a tervek szerint alakul. Az ír közlekedési hatóságnak ezen kívül további 500 emeletes autóbusz vásárlására van opciós joga, amely a keretszerződés aláírásától számított öt éven belül hívható le.

Az Enviro400ER névre keresztelt hatótávnövelős plug-in hibridet tavaly augusztusban mutatta be az ADL a hazájában rendkívüli népszerűségnek örvendő emeletes Enviro400-as sorozat legújabb tagjaként. A típusjelzésben szereplő ER, azaz Electric Range kiegészítés a jármű elektromos önjáró képességére utal. A busz a BAE Systems más gyártók típusaiban is megtalálható, Series-ER fantázianevű soros hibrid hajtásrendszerét használja. Ebben a konfigurációban a belső égésű motor és a kerekek között nincs közvetlen mechanikai kapcsolat. A beépített négyhengeres, 210 lóerős (154 kW) Cummins ISB4.5 dízelmotor egy generátort hajt meg, az így előállított elektromos energiát egy 32 kWh összkapacitású nikkel-mangán-kobalt (NMC) lítium-ion akkumulátorpakk tárolja, amely akár külső forrásról is tölthető konnektoros csatlakozón keresztül, az Európai Unió “Tiszta Járművek Irányelvéhez” igazodva. Menet közben az akkumulátorok által szolgáltatott áram a hajtja a jármű mozgatásáért közvetlenül felelős központi villanymotort. Az ADL szerint az ír rendeltetésű hibrid emeletesek képesek lesznek legalább 2,5 kilométert zéró emissziós üzemmódban, kizárólag az akkumulátorokra hagyatkozva is megtenni. Ez még természetesen nem teszi teljes értékű villanybusszá az Enviro400ER-t, viszont jól jön a károsanyag- és zajkibocsátás szempontjából védett zónákon, például városközpontokon való áthaladáskor – márpedig ilyenből egyre többet jelölnek ki a típus elsődleges célpiacának számító Egyesült Királyságban. A további üzemanyag-megtakarítás céljából a rendszer automatikusan leállítja a dízelmotort álló helyzetben, lassú haladáskor, illetve a megállókba történő be- és kiállások alkalmával – a GPS-alapú funkció természetesen a környezetvédelmi célkitűzésekhez is hozzájárul.

A 11 méter hosszú, 2-2-0 ajtóelrendezésű kéttengelyes buszok az egyszintes Enviro200-aséhoz hasonló homlokfallal, üvegezett lépcsőházzal és kupolaszerű hátsó szélvédővel rendelkező Enviro400 City változat karosszériáját kapják, az ír előírásoknak megfelelő kivitelben. Az elsőként leszállítandó százdarabos széria 66 utasüléssel érkezik majd, elkülönített hellyel a kerekesszékesek és a babakocsival utazók számára. A NTA-val aláírt keretszerződés lehetővé teszi, hogy a buszok specifikációját a megrendelő a mindenkori üzemeltetési igényekhez igazítsa, így az esetlegesen később lehívásra kerülő opciós járművek belső kialakítása eltérhet az első sorozatétól.

Fotók: Alexander Dennis Ltd.