Bemutatkozott az első két új Modulo M168 D Kelenföldön

Pénteken délelőtt sajtótájékoztató keretében mutatták be a BKV Zrt. számára gyártott első két rövidített, 18,1 méter hosszú Modulo M168 D csuklós autóbuszt a fővárosi közlekedési vállalat kelenföldi autóbuszgarázsában. Az új járművek további 28 társukkal együtt a megnövekedett budapesti közösségi közlekedésből veszik majd ki a részüket. A BKV számára gyártandó 30 darabos széria tagjainak a PMP-911-PMP-940 rendszámmezőt jelölték ki, így Budapest legújabb csuklós autóbuszai elkészülésük sorrendjében ezeket forgalmi azonosítókat kapják majd.

A Volánbusz által kiírt 180 darabos tender keretében szállítandó, a korábbi prototípushoz képest 660 mm-rel rövidebb Modulo M168 D változat műszaki részleteit már a tavaly októberi Automotive Expo 2017 kiállítás alkalmával ismertettük oldalunkon, így a jelen cikkben csak a pénteki sajtótájékoztatón elhangzottak közlésére, illetve a kész buszok képeinek bemutatására szorítkozunk. A rendezvényen a kormányzat, a főváros, a buszokat a későbbiekben üzemeltető BKV Zrt., valamint a gyártó Ikarus Egyedi Autóbusz Gyártó Kft. vezetői mondtak rövid beszédet.

Az első két új Modulo M168 D csuklós autóbusz egymás mellett a kelenföldi bemutatón

A nyitóbeszédet Budapest vezetésének képviseletében dr. Szeneczey Balázs városfejlesztésért felelős főpolgármester-helyettes tartotta, aki elmondta: az elmúlt évek közlekedési fejlesztéseinek eredményeként a nőtt a közösségi közlekedést igénybe vevők száma, a szolgáltatás elégedettségi szintje pedig 39%-kal javult. A főváros mintegy 1300 kocsit számláló autóbuszparkjának több, mint 50%-át sikerült új járművekre cserélni, 2018 végéig pedig a 70%-os arány elérése a cél. Mindeközben a kötöttpályás szektort is fejlesztik, az M3-as metró felújítása mellett újabb 26 darab (21 rövid és 5 hosszú) CAF villamos opciós lehívásával. A főpolgármester-helyettes beszéde zárásaként arról is beszámolt, hogy a 2018 februárjában a fővárosi közgyűlés várhatóan döntést hoz 150 darab új elektromos töltőállomás kiépítéséről, melyek telepítése az év végére fejeződhet be.

Végül mégiscsak kék színt kapott a jellegzetes dóm a motortér felett

A következő felszólaló Bolla Tibor, a BKV Zrt. elnök-vezérigazgatója volt, aki a BKV és a magyar autóbuszgyártás kapcsolatáról, valamint a folyamatban lévő metrópótlás buszos vonatkozásairól beszélt. Elmondta: az idén fennállásának 50. évfordulóját ünneplő BKV a híresztelésekkel ellentétben komolyan támogatja a hazai buszgyártást, amit a közlekedési társaság által az elmúlt években több konstrukcióban beszerzett, közel 100 darab (a szám erősen függ attól, hogy beleszámítjuk-e a 22 darab rendelkezésre tartásos Modulo M108 D-t is – a szerk.) magyar Modulo autóbusz is bizonyít – igaz, ennek egyfajta „ellensúlyozásaként” a közelmúltban több, mint 70 darab török gyártású Mercedes-Benz Conecto autóbuszt is vásároltak. A vezérigazgató hangsúlyozta, hogy a most érkező Modulo csuklósokra nagy szükség van az M3-as metró kieső szállítási kapacitásainak pótlásához. Komoly szerepet szánnak tehát a magyar gyártmányú buszoknak, melyek elmondása szerint néhány kisebb beállítást követően hamarosan forgalomba is állnak a főváros útjain.

Indulásra kész az első két „rövid” Modulo M168 D

Mészáros Csaba, az Ikarus Egyedi Autóbusz Gyártó Kft. ügyvezető igazgatója, egyben a cég és az evopro csoport tulajdonosa beszéde nyitásaként megköszönte, hogy a hazai kis- és középvállalkozások lehetőséget kaphattak a jelentős volumenű buszgyártásra. Mint mondta, fontos, hogy a magyar műszaki szakemberek a hazai, fejlődő vállalatoknál is kaphassanak szerepet, ne csak külföldi, a kutatás-fejlesztési munkát jellemzően nem Magyarországon végző multinacionális cégeknél.

Mészáros Csaba, az Ikarus Egyedi és evopro csoport tulajdonosa a sajtótájékoztatón (Fotó: Sonfalvi Áron)

A konkrét szállításra rátérve Mészáros Csaba elmondta, a 180 új csuklós autóbusz megtervezése és legyártása az Ikarus Egyedi és a beszállítók számára is nagy kihívás, de egyúttal nagy lehetőséget is jelent. Hozzátette: a buszokon két generáció dolgozik együtt, a jelentős darabszámú megrendelés pedig jó alkalmat teremt az idősebb, rutinos – sok esetben Ikarusos múlttal rendelkező – dolgozók számára tapasztalataik átadására a fiatalabb nemzedék részére. A járművek gyártásában az Ikarus Egyedi 250 munkatársa mellett mintegy 150 hazai beszállító vesz részt, így az autóbuszok értékének 30%-a közvetlenül visszakerül a magyar gazdasági körforgásba. Végezetül reményét fejezte ki, hogy a magyar buszgyártás újraindításában a mostani megrendelés nem egyszeri lehetőséget, hanem egy egykor szebb napokat megélt, komoly iparág ismételt kifejlődésének kezdetét jelenti.

Hamarosan a csuklós buszok között is megszokott látvány lesz ez a homlokfal Budapesten

Végezetül Lepsényi István gazdaságfejlesztésért és -szabályozásért felelős államtitkár vette át a szót, aki szintén kihangsúlyozta: a harminc darab új csuklós autóbuszra már idén tavasszal nagy szükség lesz. Az államtitkár ezt követően kitért a 2016-ban elfogadott Nemzeti Autóbuszgyártás Cselekvési Programra, melynek két fő célja egyrészt a hazai autóbuszpark megújítása, másrészt a gazdaság bővítése és a munkahelyteremtés. Ennek keretében az országos járműállomány jelenlegi 14 éves átlagos életkorát (amelyben 20 év feletti autóbuszok is szép számmal akadnak) 2020-ig 10 évre szeretnék lecsökkenteni. A cél továbbra is évi 1000-1200 új, hazai gyártású autóbusz beszerzése (bár ettől sajnos egyelőre még igencsak messze állunk – a szerk.), amivel több, mint 1000 új munkahely létrejöttét szeretnék elérni. Az államtitkár hozzátette: a hazai gyártók képesek minőségben és mennyiségben kielégíteni a hazai igényeket. A Nemzeti Autóbuszgyártás Cselekvési Program a kormány tervei szerint megteremti a magyar autóbuszgyártás megújításához szükséges feltételeket, és hozzájárul a hazai buszgyártók és beszállítóik fejlődéséhez annak érdekében, hogy sikerrel vehessék fel a versenyt a külföldi konkurenciával és megfelelő referenciákat tudjanak felmutatni. Ez utóbbi kapcsán megjegyezte: meggyőződése, hogy a nemzetközi piacra történő kilépés még az idei évben megtörténik.

Bolla Tibor vezérigazgató és Lepsényi István államtitkár az átadási emléklappal (Fotó: Sonfalvi Áron)

A rendezvény zárásaként Lepsényi államtitkár ünnepélyesen átadta a buszok indítókulcsait Bolla Tibor vezérigazgatónak. A ceremóniát követően a jelenlévők megtekintették a csarnok túlsó végében éppen összeszerelés alatt álló, frissen lefényezett és bepadlózott, a BKV alvállalkozásában épülő M168 D-t is, amellyel egyik szemfüles olvasónk korábban a Népliget környékén találkozott. A meghívottak ezek után egy rövid próbakört is megtehettek a kelenföldi autóbuszgarázs udvarán az egyik új csuklóssal. Ha minden a tervek szerint alakul, az új Modulók hamarosan szélesebb közönség előtt is bizonyíthatnak, hiszen rövidesen végre a fővárosi utasok is birtokba vehetik a régóta várt autóbuszokat.

Több kép is van! Galéria megtekintéséhez kattintson ide!