Elkészült a tízezredik autóbusz-karosszéria a Daimler Buses cseh üzemében

Fontos mérföldkőhöz érkezett a Daimler Buses csehországi gyártóbázisa: a Holýšovban működő üzem elkészítette tízezredik autóbusz-vázszerkezetét. A jubileumi darab – ami sokak számára meglepő lehet – egy Setra S 531 DT kocsiszekrénye lett. Ennek oka, hogy a Daimler Buses már évek óta nem a németországi neu-ulmi Setra-gyárban készíti a típus önhordó karosszériáját, hanem a csehországi Holýšovban működő üzemében, ahonnan a kész felépítmények ezt követően a végső összeszerelés helyszínére kerülnek.

A Holýšovban működő üzem szerepe ugyanakkor nem korlátozódik az emeletes Setra S 531 DT-re. Gyakorlatilag valamennyi, Neu-Ulmban végszerelt Setra autóbusz vázszerkezete itt készül, a gyártási folyamat utolsó lépéseként pedig kataforetikus merülőalapozásos (KTL) korrózióvédelmi kezelést kap. A kész karosszériákat ezt követően Nürnberg érintésével szállítják a mintegy 350 kilométerre fekvő neu-ulmi gyárba. Itt először az Európa egyik legkorszerűbbjének számító festőüzemébe kerülnek, amely tíz festőkabinjával – köztük négy teljesen automatizált robotcellával – évente akár 8000 karosszéria fényezésére is képes. Az üzem nemcsak a neu-ulmi összeszerelést szolgálja ki, hanem a mannheimi és a franciaországi Ligny-en-Barrois-i gyárak számára készülő karosszériák fényezését is itt végzik. A festést követően a Setra karosszériák a montázsvonalra kerülnek, ahol megtörténik a végső összeszerelés: beépítik a hajtásláncot és a főegységeket, kialakítják a belső teret, majd elkészül a jármű teljes körű komplettírozása. Az előkészítéstől számítva átlagosan hat és fél nap szükséges ahhoz, hogy a Holýšovból érkezett karosszériavázból teljes értékű autóbusz szülessen, amely ezt követően még átfogó minőségellenőrzésen is átesik.

A csehországi gyár jelentősége ugyanakkor nem merül ki a Setra autóbuszok vázszerkezeteinek gyártásában. Az üzemben Mercedes-Benz városi autóbuszokhoz is készülnek karosszériaelemek és -szegmensek, amelyeket a már említett mannheimi, illetve Ligny-en-Barrois-i gyárakba szállítanak végszerelésre.

Mindez történelmi szempontból is érdekes, hiszen Holýšov, Neu-Ulm és Ligny-en-Barrois egyaránt a Daimler Buses csoport Setra-örökségéhez tartozik. A három üzem a kilencvenes évek közepén, a Kässbohrer felvásárlásával került a Mercedes-Benz AG buszos üzletágához. Míg azonban a Ligny-en-Barrois-ban ma már kizárólag Mercedes-Benz Citaro, eCitaro, a jövőben pedig majd eIntouro autóbuszok összeszerelése zajlik, addig Holýšov mára a felépítmények és karosszériaelemek egyik legfontosabb gyártóközpontjává vált. Bizonyos értelemben a Setra karosszériák ma is „otthonról” érkeznek Neu-Ulmba, hiszen ugyanannak a történelmi gyártási hálózatnak egy másik, egykori Kässbohrer-üzemében készülnek.

A holýšovi üzem jelentősége ráadásul a következő években tovább növekszik: a Daimler Buses korábbi döntése alapján 2028-tól valamennyi európai gyártású Mercedes-Benz és Setra típus vázszerkezete itt készül majd. A lépés az európai gyártóhálózat átszervezésének része, amelynek célja a Daimler Buses szerint az előállítási költségek csökkentése, a kapacitások hatékonyabb kihasználása és a németországi üzemek hosszú távú versenyképességének megőrzése.

3 kép -