Leállította a svéd közlekedési hatóság a göteborgi önvezető busz projektjét

A svéd közlekedési hatóság (Transportstyrelsen) visszavonta a Vy Buss számára kiadott közúti tesztengedélyt, így határozatlan időre leáll a Göteborgban közlekedő önvezető autóbusz utasforgalmi próbája. A hatóság döntése egy átfogó biztonsági értékelés eredménye, amely szerint a korábban azonosított közlekedésbiztonsági kockázatokat nem sikerült megfelelően kezelni. A fejleményről a svéd szakportál, a Bussmagasinet számolt be.

A török Karsan által gyártott autonóm villanybusz 2026. május 25-én kezdte meg a menetrend szerinti személyszállítást Göteborg belvárosában, a Gustaf Adolfs Torg és Chalmers között közlekedő, ideiglenesen kialakított 169-es viszonylaton. A mintegy 2,6 kilométer hosszú útvonalat a jármű 12–15 perc alatt teljesítette, fedélzetén biztonsági vezetővel, aki szükség esetén átvehette az irányítást. A személyszállítás megkezdését megelőzően a busz már március eleje óta közlekedett utasok nélkül a városban. A projektet eredetileg egy másik útvonalon tervezték elindítani, azonban annak forgalmi környezete túl összetettnek bizonyult az alkalmazott autonóm technológia számára, ezért a teszteket végül a Gustaf Adolfs Torg és Chalmers közötti útvonalra helyezték át.

Az utasforgalomi üzem első napján azonban, néhány órával a szolgáltatás megkezdését követően az autóbusz az Aschebergsgatan utcában közlekedett, amikor egy fékezési manőver során a mögötte haladó villamos hátulról nekiütközött a járműnek. A balesetben személyi sérülés nem történt, az autóbuszt azonban ezt követően kivonták a forgalomból, és vizsgálat indult az eset körülményeinek feltárására.

A Transportstyrelsen ugyanakkor hangsúlyozta, hogy az engedély visszavonását nem kizárólag a baleset indokolta. A hatóság döntése a benyújtott dokumentáció, a helyszíni ellenőrzések, a műszaki vizsgálatok és a baleseti jelentések együttes értékelésén alapult. A vizsgálat szerint már az engedélyezési eljárás során is hiányosságokat tártak fel, elsősorban a jármű egyes forgalmi helyzetekben tanúsított viselkedésével, valamint a biztonsági vezető beavatkozási lehetőségeivel kapcsolatban. Bár ezek kezelésére több módosítást is végrehajtottak, a májusi baleset azt igazolta, hogy a korábban azonosított kockázatok továbbra sem szűntek meg.

A Vy Buss saját belső vizsgálata arra a következtetésre jutott, hogy a baleset éppen olyan közlekedési helyzetben következett be, amelyet a vállalat korábbi kockázatelemzései már előzetesen azonosítottak. A vizsgálat szerint az ilyen helyzetekre kidolgozott egyik legfontosabb biztonsági intézkedést – vagyis hogy a biztonsági vezető kritikus forgalmi helyzetben átvegye a jármű irányítását – a baleset során nem alkalmazták. A Transportstyrelsen szerint emiatt jelenleg nem biztosíthatók a biztonságos kísérleti üzem feltételei, így a közlekedésbiztonság sem garantálható.

A balesetet követően a Karsan is ismertette álláspontját. A gyártó előzetes műszaki vizsgálata szerint az autonóm vezetési rendszer a teljes eseménysor során az előírásoknak megfelelően működött, a jármű a biztonsági protokollok szerint reagált, miközben a mögötte haladó villamos nem tartott megfelelő követési távolságot, ezért hátulról nekiütközött az autóbusznak.

A projekt jövője egyelőre bizonytalan. A Västtrafik közlése szerint a tesztüzem a jelenlegi helyzetben nem folytatódik, a projekt sorsáról pedig a nyári szabadságolási időszakot követően születik döntés. A közlekedésszervező jelenlegi értékelése szerint korlátozottak a projekt folytatásának lehetőségei. Ugyanakkor kiemelték, hogy a több hónapon át zajló tesztprogram során értékes tapasztalatokat szereztek az autonóm járművek közösségi közlekedésben történő alkalmazásáról, amelyeket a jövőbeni fejlesztések során kívánnak hasznosítani.

Érdemes megjegyezni, hogy ugyanennek a Karsan Autonomous e-ATAK típusnak egy másik példánya korábban sikeresen teljesített téli próbákat Svédország hegyvidéki térségében, Sälen környékén. Emellett a típus a norvégiai Stavangerben is több éve közlekedik kísérleti üzemben, ahol négy év tesztelést követően idén tavasszal már biztonsági vezető nélküli közlekedésre is hatósági engedélyt kapott. Mind Göteborgban, mind Stavangerben a Vy Buss látja el az üzemeltetői feladatokat.

5 kép -