Biodízellel hajtott Scania Touring HD turistabuszok szállítják a Párizs-Beauvais repülőtér utasait

Jelentős flottafrissítést hajtott végre a Párizs-Beauvais nemzetközi repülőtér leányvállalataként működő Aérobus (Transports Paris Beauvais) társaság, amely a tavalyi év végén kereken 40 darab Scania Touring HD turistabuszt vett át a svéd gyártó franciaországi képviseletétől. A vásárlási opcióval kiegészített 84 hónapos lízingszerződés keretében beszerzett járművek kizárólag 100%-ban növényi alapú biodízel (B100) üzemanyaggal működnek majd. A megállapodás részét képezi a buszok 48 hónapos gyári színvonalú karbantartása és javítása is, amelyet a Scania Île-de-France régióbeli telephelyein biztosítanak, mobil technikusokkal. 

Bár Párizstól bő 80 kilométerre északra található Párizs-Beauvais repülőtér jelentőségét tekintve elmarad a Párizs-Charles de Gaulle repülőtér mögött, országosan így sem számít kicsinek, hiszen évi több mint hatmilliós utasforgalmával a tíz legnagyobb francia légikikötő közé számít. Amint az a hasonló másodlagos repülőterek esetében megszokott, a névadó nagyvárossal többek között távolsági buszos shuttle szolgáltatás biztosítja a folyamatos kapcsolatot, amit az utasok mintegy 40%-a vesz igénybe. A mostani beszerzés megerősíti az Aérobus és a Scania France együttműködését, amelynek keretében a repülőteret a francia fővárossal összekötő busztársaság már 2021-ben is beszerzett 20 darabot a Scania Touring HD típus biodízellel hajtott változatából, ami az akkori flottájának közel felét tette ki. A jelenlegi járműállomány 52 autóbuszból áll. Franck Prévault, a Scania France autóbuszokért felelős regionális értékesítési vezetője szerint az üzleti siker két tényezőnek köszönhető: az egyik a járművek év végéig történő leszállításának képessége, a másik pedig a hozzájuk biztosított átfogó finanszírozási, illetve javítási és karbantartási szolgáltatáscsomag.

Az új Scania turistabuszok egyike a Párizs-Beauvais repülőtérre számos járatot üzemeltető Wizz Air színeiben

A 13 méter hosszú, kéttengelyes távolsági buszok felépítménye a kínai Higer üzemében készült, de az utolsó simításokat – így például a minőségellenőrzést, a fóliázást, a B100 érzékelő beépítését és az utastájékoztató rendszer programozását – a Scania angers-i adaptációs és előkészítési központja (Centre d’adaptation et préparation Scania, CAPS) végezte. A járművek többsége 59 utasüléssel szerelt standard kivitelben érkezett, tíz kocsi azonban a B-tengely fölé beépített kerekesszékes lifttel is rendelkezik, ezek fedélzetén 53 ülőhely található. A csomagtér befogadóképességének növelése érdekében és a viszonylag rövid távú utak miatt a toalettfülke ezúttal kimaradt a felszereltségből. Valamennyi autóbusz mozgatásáról biodízellel hajtott öthengeres, 9,3 literes, 360 lóerős (265 kW), 1700 Nm csúcsnyomatékú Scania DC09 erőforrás gondoskodik, 12 fokozatú Scania Opticruise robotizált sebességváltó közreműködésével.

A buszok összesítve akár napi több mint 100 járatot is teljesítenek a repülőtér és a párizsi Porte Maillot metróállomás, a Saint-Denis egyetem, illetve a párizsi La Villette negyed között. Az üzemeltető szerint a megújuló B100 üzemanyag kizárólagos használata akár 70%-kal csökkentheti a CO₂-kibocsátást, emellett jogosulttá teszi a buszokat a Crit’Air 1 matrica használatára is, ami behajtási előnyöket és kedvezményes parkolási díjakat biztosít Párizsban a környezetbarát járművek számára.

Fotók: Scania France

4 kép -