Mercedes-Benz Intourók mennek, Credobus Econellek jönnek

A MÁV-csoport vezérigazgatója a Volán fóti telephelyén tett látogatást, ahol a bontás előtt álló, a 2000-es évek elején beszerzett, egykor ikonikusnak számító Mercedes-Benz Intouro autóbuszokat tekintette meg. A látogatás apropóját az adta, hogy a Volán idén összesen 400 darab új Credobus Econellel frissíti állományát, amelyeknek mintegy fele már átadásra is került a társaság részére. Ezzel párhuzamosan zajlik a kiérdemesült buszok selejtezése, köztük a Volánbusz országos (távolsági) flottájában hosszú éveken át szolgáló, az eredetileg 32 darabos állományból még megmaradt Mercedes-Benz O560 Intouróké is, amelyek kétségtelenül megszolgálták az árukat.

A fejlesztés mindenképpen üdvözlendő, ugyanakkor a MÁV-csoport jelenlegi stratégiája szerint elsősorban az elővárosi szegmens élvez elsőbbséget – szemben a Volánbusz korábbi gyakorlatával, amikor a helyi, elővárosi, regionális és távolsági vonalak járműparkjának megújítása párhuzamosan zajlott. Bár a társaság tervei között korábban szerepelt e szegmensek további frissítése is, ez egyelőre parkolópályára került, és jelenleg az ezer darab elővárosi kivitelű Credobus beszerzése élvez prioritást. Ezért a közeljövőben nem várható új regionális vagy távolsági járművek érkezése. Némi bizakodásra adhat okot ugyanakkor, hogy a MÁV a következő években további mintegy ezer autóbusz beszerzését tervezi, ami remélhetőleg már a teljes járműkategória-szélességet lefedi majd.

A korábbi tervek újragondolásához minden bizonnyal hozzájárult az idén tavasszal életbe lépett új közszolgáltatási szerződés is, amely éves szinten 365 millió menetrendi kilométer teljesítését írja elő. Ebből mintegy 45 millió kilométer az országos, 320 millió pedig a regionális és elővárosi szegmensre jut. A szerződés ráadásul az elővárosi vonalak esetében alacsonyabb, legfeljebb 6 éves átlagéletkort határoz meg, míg az országos szegmensben a járművek átlagéletkora legfeljebb 10 év lehet – ez magyarázza, hogy az új beszerzések elsősorban az elővárosi flotta fiatalítását célozzák.

Hegyi Zsolt a helyszíni bejelentkezésében elmondta, hogy az új autóbuszok érkezésével összesen 121 járműtől búcsúzik a Volán idén, amelyek helyét fokozatosan az új Credobus Econellek veszik át. Mint fogalmazott, több típustól is elköszönnek, ezek a buszok akár 2,5 millió kilométert is megtettek szolgálatuk során, és egy egész generáció utazásait kísérték végig. Bár a Mercedes-Benz Intourók selejtezését nem kizárólag az új járművek érkezése indokolja, némileg elgondolkodtató, hogy a távolsági kivitelű buszokat elővárosi felépítésű járművek váltják – legalábbis a vezér kommunikációja alapján. Természetesen a háttérben jármű-átszervezések és belső átcsoportosítások állnak, vagyis nem arról van szó, hogy elővárosi buszok közvetlenül az országos feladatokat ellátó kocsikat váltanák ki.

A korábban tervezett beszerzésekkel kapcsolatban egyébként mi is érdeklődtünk a szakminisztériumnál, ahonnan készséges, bár nem kifejezetten biztató tájékoztatást kaptunk:

Az Építési és Közlekedési Minisztérium által az év első negyedévében kidolgozott gördülőállomány-fejlesztési terv célja az autóbuszos személyszállítás minőségi színvonalának emelése, valamint az új közszolgáltatási szerződésben foglalt feltételeknek való megfelelés. A fejlesztési koncepció több mint 1000 új autóbusz beszerzését irányozta elő. A program iránt jelentős a hazai gyártói érdeklődés is. Az országos és regionális szegmensben 10 év, míg az elővárosi szegmensben 6 év az elvárt átlagéletkor, amelynek biztosítása érdekében vizsgáljuk további beszerzési eljárások szükségességét.

Az ÉKM válasza alapján tehát a gördülőállomány megújítása továbbra is cél, és az új járműveknek bizony lenne helyük a flottában.

A Volán jelenleg mintegy 5300 helyközi autóbuszt üzemeltet, amelyek évente 727 millió utast szállítanak – ez 440 millióval több, mint a MÁV-csoport vasúti üzletágának éves utasforgalma. A társaság naponta mintegy 42 ezer járatot indít, járművei pedig összesen közel 1 millió kilométert tesznek meg naponta. A flotta átlagéletkora jelenleg nagyjából tíz év, az állomány 56%-a alacsonypadlós vagy alacsony belépésű kivitelű, 82%-a légkondicionált, míg 67%-a vizuális utastájékoztató rendszerrel is fel van szerelve.