Új előírások születtek az elektromos rollerek Volán-járatokon történő szállítására

2025. szeptember 10-én ülésezett először a frissen létrehozott Volán Konzultációs Bizottság, amely a MÁV Személyszállítási Zrt. és a reprezentatív szakszervezetek – a KKSZ és a SZAKSZ – közötti egyeztetések fórumaként működik a jövőben. A testület első ülésén több aktuális szakmai kérdés is napirendre került, köztük az elektromos rollerek menetrend szerinti autóbuszokon történő szállításának szabályozása.

A szakszervezetek már több alkalommal felhívták a figyelmet arra, hogy az elektromos rollerek utastérben történő szállítása komoly balesetveszélyt jelenthet. Ezzel összhangban az Építési és Közlekedési Minisztérium korábban megerősítette a Volánbusz Zrt. álláspontját, miszerint összecsukott állapotban az utashoz tartozó roller elvileg az autóbusz fedélzetén is szállítható. Ugyanakkor az ÉKM egyértelműen kimondta: erre csak akkor kerülhet sor, ha a járműben a roller biztonságosan rögzíthető, elhelyezése nem jelent kockázatot, és egy esetleges erősebb fékezés vagy hirtelen irányváltás során sem veszélyezteti az utasok biztonságát. Hozzá kell azonban tenni, hogy a gyakorlatban egyetlen autóbusz utasterében sincs olyan eszköz, amely a rollerek megfelelő rögzítését biztosítani tudná.

Mindezeket figyelembe véve a szakszervezetek kezdeményezték, hogy a MÁV Személyszállítási Zrt. minden autóbusztípus esetében jelölje ki azokat a helyeket, ahol a rollerek szállítása engedélyezett, akár az oldalládában, akár az utastérben. Egyben választ kértek arra is, hogy egy adott járaton hány roller szállítható, illetve milyen esetekben tagadhatja meg a járművezető a szállítást.

Az ügy a Volán Konzultációs Bizottság 2025. szeptember 10-i ülésén is napirendre került, ahol végül  megállapodás született. Ennek értelmében a MÁV Személyszállítási Zrt. kezdeményezni fogja az utazási feltételek hivatalos módosítását, addig pedig ideiglenes előírásokat vezettek be. Ezek szerint a rollereket az oldalládával rendelkező autóbuszokban kizárólag ott lehet elhelyezni, az utastérben pedig csak olyan járműveken engedélyezett a szállításuk, amelyek a második ajtónál peronnal vagy speciális,  a kerekesszékes utasok, vagy babakocsik elhelyezésére szolgáló, kijelölt területtel rendelkeznek.

A szállítható rollerek száma mindig a kijelölt terület kapacitásához igazodik, a biztonságos rögzítésről pedig minden esetben az utasnak kell gondoskodnia, aki köteles a roller mellett tartózkodni. Amennyiben a jármű telítettsége miatt a roller biztonságos elhelyezése nem lehetséges, a járművezető jogosult megtagadni a szállítást. Az esetlegesen okozott károkért minden esetben az utas felel, ugyanakkor ha a szállítás az előírásoknak megfelelően történt, az autóbuszvezető nem vonható felelősségre egy esetleges balesetért.

Emellett meg kell említeni, hogy tűzvédelmi szempontból sem tekinthető teljes körűen rendezettnek a kérdés, hiszen több európai város – köztük London, Dublin és több német nagyváros – már tiltja az elektromos rollerek közösségi közlekedési járműveken való szállítását a lítiumion-akkumulátorok tűz- és robbanásveszélye miatt. Hazai példaként Tatabánya helyi járatain is tilos az elektromos rollerek szállítása, kifejezetten a balesetveszélyre hivatkozva. Mechanikus roller csak összecsukott állapotban vihető fel az utastérbe, mérete így sem haladhatja meg a kézipoggyászét, és szállítása nem zavarhatja az utasokat.  A nemzetközi távolsági közlekedés területén a FlixBus biztonsági okokból szintén nem engedélyezi az elektromos rollerek fedélzeten történő szállítását.

2 kép -