Lezárult a BKV flottavizsgálata, a társaság szerint biztonságos és stabil a buszos közlekedés

Egyik autóbuszán sem talált az utasok biztonságát bármilyen módon veszélyeztető hibát a BKV azon a rendkívüli flottaellenőrzésen, amelyet a főpolgármester kérésére az augusztusi tűzesetek után rendelt el a társaság – közölte portálunkkal a fővárosi közlekedési vállalat. A vizsgálat azt állapította meg, hogy a feltárt kisebb hibák – olajszennyeződés, folyadékszivárgás, kábelkopás – a járművek magas életkorára vezethetőek vissza. A BKV elmondása szerint ezek javítása folyamatosan történik, mint ahogy soron kívüli szárazjeges tisztítást, úgynevezett aquatex olajsemlegesítő motortéri tisztítást és magasnyomású mosást is végeztek a buszok motortereiben a társaság szakemberei. A konkrét augusztusi tűzesetek kivizsgálása külső szakértők bevonásával még tart.

A BKV elmondása szerint szakemberei augusztus 14. és augusztus 29. között összesen 855 autóbuszt vizsgáltak át. A soron kívüli ellenőrzést a főpolgármester kérésének megfelelően azután rendelte el a társaság, hogy rövid időn belül két jármű – egy Karsan ATAK midibusz és egy használtan beszerzett, régebbi Mercedes-Benz Citaro – is kigyulladt, egynek pedig füstölt a motortere. Az utasok közül egyik esetben sem sérült meg senki. Jelenlegi tudásunk szerint az egymással összefüggésben nem lévő augusztusi tűzesetek részletes vizsgálata még tart, a BKV külső szakértőket von be, hogy megállapítsa, mitől gyulladtak ki az érintett autóbuszok. Az ezt követően elrendelt rendkívüli flottaellenőrzésen egyebek mellett a járművek motorjait, az elektromos vezetékeket, a motor- és váltóolaj kenési rendszereit, valamint a porral oltók és automata tűzoltó berendezések működőképességét vizsgálták. A heterogén, többfajta busztípusból álló és eltérő életkorú járműpark sajátosságai miatt a vizsgálat külön foglalkozott az egyes busztípusok egyedi jellemzőivel. A karbantartók kiemelt feladatként soron kívüli szárazjeges tisztítást, aquatex olajsemlegesítő motortéri tisztítást és magasnyomású mosást végeztek az autóbuszok motortereiben.

Az ellenőrzés során – jellemzően a 10 évnél idősebb autóbuszok egy részénél – olajszennyeződést, folyadékszivárgást, elektromos vezeték- és kábelkopást tártak fel a szakemberek. A leginkább a buszok élettartamából fakadó hibák javítását azonnal megkezdték, egyes javítási fázisokat pedig mostanra szinte teljesen be is fejeztek, ugyanakkor a BKV hangsúlyozza, hogy a vizsgálat során feltárt hibák egyike sem volt olyan jellegű, amely az utasok biztonságát veszélyeztette volna. Elmondásuk szerint a felsorolt technikai problémák nem ismeretlenek a BKV szakemberei előtt, azokkal az elmúlt évtizedekben is rendszeresen szembesültek. A flotta minden tagja átesik egy szigorú napi, heti, illetve negyedéves ellenőrzésen, valamint éves műszaki vizsgán. A vizsgálat megállapította, hogy a problémák túlnyomó részben a járművek korára vezethetőek vissza, és a legmagasabb szintű karbantartás mellett is fennáll a meghibásodások kockázata. Mivel a társaság számára az utasbiztonság mindenek előtt áll, a flotta elöregedésével párhuzamosan szigorodtak a műszaki ellenőrzések.

Egy korábban az ArrivaBus flottáját erősítő, 2013-as évjáratú Mercedes-Benz Citaro C2 G csuklós autóbusz immár a BKV állományában (Fotó: Garamvölgyi Gergő)

A BKV szerint a karbantartás szakszerűségét támasztják alá a baleseti statisztikáik is. Miközben a társaság buszai évente csaknem 300 millió utast szállítanak, az elmúlt hat évben évente egy vagy két olyan személyi sérüléssel járó autóbusz-baleset történt, amely hirtelen kialakult műszaki hibára vezethető vissza. A BKV arra is felhívja a figyelmet, hogy miközben nyilvánvaló céljuk minden ilyen meghibásodás megelőzése, ezek egyike sem tűzeset volt, sőt, műszaki hiba miatti tűzesetben még soha senki nem sérült meg a társaság autóbuszain. Az alapos, a flotta életkorához alakított műszaki ellenőrzések eredményként a buszokhoz köthető tűzesetek száma évek óta csökkenő trendet mutat – írják. Ebben az is szerepet játszik, hogy ma már a buszok mindegyike automata tűzoltó berendezéssel van ellátva.

Természetesen a műszaki hibák és a fenntartási költségek csökkentésére a legjobb megoldást az új járművek beszerzése jelenti, a BKV is ezt tűzte ki célul. Bár a korábbi évek 14-15 éves átlagéletkorához képest a jelenlegi állomány átlagéletkora 12,8 év, több mint 200 autóbusz 20 évesnél is idősebb, miközben az optimális maximális élettartam az autóbuszoknál 8-10 év a társaság szerint (a gyártók erre jellemzően 12 év körüli értéket mondanak, hagyományos dízelmotoros buszoknál – a szerk.). A kiöregedett autóbuszok selejtezése az elmúlt években megkezdődött, a magaspadlós járművek kivonása is megtörtént, ám a BKV buszflottájának így is mintegy fele, nagyjából 420 jármű csereérett.

A társaság előkészítette a szükséges beszerzéseket, így a következő években százas nagyságrendben érkezhetnek új autóbuszok a budapesti közösségi közlekedésbe. A szükséges fedezet megteremtéséig a BKV kiegészítő megoldásként 65 új autóbusz bérléséről írt alá szerződést tavaly novemberben. A vadonatúj, Mercedes-Benz Citaro K típusú „nagy” midibuszok az idei év végétől állnak forgalomba. Az új járművek üzembeállításáig – egyetemek bevonásával – a BKV tovább fejleszti a kényszerű túlüzemeltetés protokolljait is. Ez egy meglévő és a társaságnál már alkalmazott rendszer, amelyet most a buszokra is kiterjesztenek. Lényege, hogy a tervezett élettartamukat meghaladóan kényszerűségből tovább üzemeltetett eszközök (járművek, infrastruktúra elemek) esetén tudományos alátámasztottsággal meghatározásra kerüljenek azok a speciális vizsgálatok és ellenőrzési módszerek, amelyek a biztonságos üzemeltetés érdekében alkalmazandók. Budapest Főváros Kormányhivatalának újabb vizsgálata jelenleg is tart a BKV-nál, az elmúlt napok ellenőrzésein a hatóság további buszokat kötelezett műszaki szemlére. A BKV megjegyzi ugyanakkor, hogy a járművek állapota – legyen az személygépkocsi vagy autóbusz – két műszaki vizsga között változhat, de a jármű a kisebb hiba kijavításáig biztonságosan használható, a társaságnál ezt garantálja a rendszeres ellenőrzés.

A címlapkép illusztráció, forrás: Garamvölgyi Gergő

2 kép -