1200 kilométeres skandináv tesztúton vizsgázott a Yutong helyközi villanybusza

A Yutong 2025 júniusának közepén, a hamburgi UITP világkongresszuson mutatta be hivatalosan legújabb akkumulátoros elektromos hajtású helyközi modelljét, az IC12E-t. Bár a két- és háromtengelyes kivitelben is elérhető típus most szerepelt először hivatalosan nemzetközi szakkiállításon, már egy ideje elérhető a piacon, és több skandináv üzemeltető is vásárolt már belőle. A bemutatót követően a Yutong egy 1272 kilométeres tesztúttal demonstrálta a helyközi villanybusz gyakorlati alkalmazhatóságát: az IC12E három szakaszban, Németországon, Dánián, Svédországon és Norvégián keresztül teljesítette az útvonalat, valós közlekedési körülmények között.

A tesztút első szakasza Hamburgból indult, és a dán fővárosba, Koppenhágába vezetett. Az útvonal mintegy 510 kilométeres távját az IC12E egyetlen teljes töltéssel teljesítette. A töltöttségi szint (SOC) 99%-ról 28%-ra csökkent, miközben a jármű fedélzeti rendszere még további 173 kilométeres hatótávolságot jelzett. Az átlagos energiafogyasztás 0,64 kWh/km volt, ami ebben a járműkategóriában igen kedvező értéknek tekinthető.

A második etapon a busz Koppenhágából a svédországi Göteborgba közlekedett, mintegy 327 kilométeres távon, vegyes domborzati- és útviszonyok között. Mivel a szakaszt nem teljesen feltöltött akkumulátorral kezdte meg, útközbeni töltésre is szükség volt. A töltést egy szabványos, egyfejes európai CCS-töltőoszlopon végezték, a művelet 1 óra 40 perc alatt emelte a töltöttséget 13%-ról 99%-ra.

A záró szakaszban a busz Göteborgból a norvég fővárosba, Oslóba haladt tovább, mintegy 435 kilométeres távon, változatos, helyenként emelkedőkkel tarkított domborzati viszonyok között. A norvég útszakaszokon a jármű folyamatos hegymeneti üzemben is megbízható teljesítményt nyújtott, és a 20%-os emelkedők leküzdésére is képesnek bizonyult. A gyártó nem közölt információt arról, hogy a harmadik szakasz során szükség volt-e útközbeni töltésre. A teljes próbaút során az átlagos fajlagos energiafelhasználás 0,727 kWh/km volt, a teljes energiafogyasztás pedig 926 kWh-t tett ki. Szükséges azonban hozzátenni, hogy bár a teszt valós forgalmi környezetben zajlott, a jármű nem teljes utasterheléssel közlekedett; a Yutong tájékoztatása szerint a busz csak részben volt megterhelve, ami a fogyasztási adatok értelmezésekor figyelembe veendő szempont.

A tesztút során használt jármű a norvég Innlandstrafikk közlekedésszervező színeiben áll forgalomba, és Innlandet megye helyközi vonalain fog közlekedni a Connect Bus üzemeltetésében. A 12,6 méteres autóbuszt a típushoz elérhető nagyobb, 466 kWh összkapacitású lítium-vasfoszfát (LFP) vontatási akkumulátorokkal szerelték fel. A rendeltetési hely domborzati viszonyaihoz igazodva a jármű a nagyobb, 250 kW állandó teljesítményű villamos erőforrást kapta, amely 3800 Nm maximális forgatónyomaték leadására képes, és 20%-os kapaszkodóképességet tesz lehetővé.

3 kép -