Új akkumulátor-generációval és rugalmas konfigurációkkal frissül az MAN Lion’s City E család

Az MAN Truck & Bus jelentős termékfejlesztési csomagot vezet be a Lion’s City E típuscsaládnál a 2025-ös modellévtől. A műszaki újdonságok középpontjában a nürnbergi MAN-gyárban készülő, újgenerációs akkumulátorcsomag áll, amely lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid (NMC) cellatechnológián alapul, és a gyártó szerint hatékonyabb, könnyebb, valamint nagyobb energiasűrűségű elődeinél. Az energiatárolók sorozatgyártása 2025 áprilisában indult el.

Az új akkumulátorrendszerrel szerelt első, hivatalosan debütáló modell a 10,5 méter hosszú Lion’s City 10 E , amelyet a június 15-én „elstartolt” UITP Global Public Transport Summit keretében mutat be a gyártó. A frissített Lion’s City E típuscsalád sorozatgyártása 2025 negyedik negyedévében veszi kezdetét.

Az MAN BatteryPack fantázianéven bevezetett új akkumulátorrendszert az MAN saját gyártókapacitásában, a nürnbergi akkumulátorüzemben szerelik össze, a cellákat a kínai CATL szállítja. Az alkalmazott újgenerációs NMC kémiájú cellák a szokásosnál magasabb arányban tartalmaznak mangánt és kobaltot, miközben a nikkeltartalom csökkent – ez a kombináció kedvezőbb energiasűrűséget, nagyobb kisütési mélységet (DoD), kisebb tömeget és összességében hatékonyabb működést eredményez. A modulok a TRATON-csoport többi elektromos járművében, így a tehergépkocsikban, valamint a fejlesztés alatt álló MAN Lion’s Coach 14 E elektromos turistabuszban is alkalmazásra kerülnek.

A technológiai változások nem csupán a hatótávolság és az energiahatékonyság terén jelentenek előrelépést, a kevesebb, de nagyobb kapacitású akkumulátorcsomag lehetővé teszi a járművek utaskapacitásának növelését és a járműtömeg optimalizálását is. A fejlesztés során kiemelt figyelmet fordítottak a fenntarthatóságra. Az akkumulátorokat 14 év, vagy egymillió kilométer élettartamra méretezték, és a gyártó közlése szerint akár 96%-os újrahasznosíthatósági arány is elérhető a zárt körű újrahasznosítási láncnak köszönhetően.

A Lion’s City E típuscsalád új akkumulátorkonfigurációs lehetőségei az üzemeltetői igények maximális figyelembevételével kerültek kialakításra. A 12 méteres szóló változat a 2025-ös modellévtől kezdődően négy, vagy öt akkucsomaggal rendelhető, 356, illetve 445 kWh kapacitással, míg a 18 méteres csuklós kivitel hat, vagy hét modullal (534 vagy 623 kWh) lesz elérhető. A közeljövőben megjelenik a hatmodulos konfiguráció a 12 méteres (534 kWh), illetve a nyolcmodulos opció a csuklós (712 kWh) változathoz is. A Lion’s City 10 E modell négy akkucsomagot kap, összesen 356 kWh kapacitással. Az új akkumulátorok révén a korábbival azonos, vagy nagyobb hatótávolság kevesebb modullal is elérhető, ami kedvezően befolyásolja a járművek utaskapacitását és a teljes birtoklási költséget (TCO). A moduláris rendszer lehetővé teszi, hogy a Lion’s City 12 E és 18 E típusok energiatárolása továbbra is pontosan az adott üzemeltetési profilhoz igazítható legyen.

Az MAN továbbra is két különböző akkumulátorhasználati stratégiát kínál. A „Maximum Range” opció akár 380 kilométeres hatótávot biztosít, 90%-os kisütési mélység mellett, míg a „Reliable Range” megközelítés fokozatosan növeli a kisütési tartományt az akkumulátor öregedésével, így a teljes élettartam alatt garantálja a megbízható, akár 270 kilométeres napi futásteljesítményt. Az idén gyártásprogramba kerülő frissített Lion’s City család további újdonsága, hogy a két stratégia szabadon kombinálható a választható akkukapacitással.

A továbbfejlesztett akkumulátorcsomag nem csupán hatékonyabb, hanem biztonságosabb is. A cellákat folyamatosan felügyeli a jármű intelligens akkufelügyeleti rendszere (BMS), amely szükség esetén automatikus belső beavatkozásokat végez. Baleset esetén a rendszer automatikusan lekapcsolja az akkumulátort a jármű nagyfeszültségű rendszeréről. A beépített hűtő-fűtő rendszer az optimális üzemi hőmérséklet fenntartását segíti elő minden körülmények között. Emellett a fejlesztés során a cellakémián túl a rendszer integrálhatóságára és tartósságára is kiemelt figyelem irányult. Az akkumulátorokat olyan terhelésprofil szerint kezelik, amely megelőzi az idő előtti öregedést és felesleges ciklikus terhelést. Az eredmény akár 1 millió kilométeres élettartam is lehet.

A Lion’s City E típuscsalád 2019-es bevezetése óta több mint 2500 járművet értékesítettek Európa-szerte, amelyek eddig több mint 100 millió kilométert tettek meg lokális károsanyag-kibocsátás nélkül. A 2025-ös év első negyedévében 283 darab Lion’s City E talált gazdára, ami az MAN városi autóbusz-eladásainak több mint felét tette ki. A típuscsalád kínálata 10, 12 és 18 méteres városi kivitelekből áll, kiegészülve alacsony belépésű, helyközi közlekedésre szánt változatokkal, valamint a Lion’s Chassis E platform révén exportpiacokra szánt, testreszabható járműalapokkal is.

Az MAN stratégiai célja, hogy az elektromos hajtáslánc valamennyi főbb komponensét – beleértve az akkumulátorokat, a villamos vontatómotort, az erőátviteli egységet és a vezérlőelektronikát – házon belül fejlessze és gyártsa. A 2025-ös modellévtől alkalmazott új, egységes fedélzeti elektronikai architektúra a TRATON-csoport tehergépjármű-platformjain alapul, és skálázható módon került adaptálásra az autóbuszokhoz. A vontatómotor, valamint a hajtáslánc mechanikus és elektronikus kulcselemei szintén a konszern belső fejlesztési kapacitásain készülnek, ami lehetővé teszi a komponensek integrált optimalizálását, egységes karbantartási logikát és a szoftverfrissítések központi kezelését is.

5 kép -