Átszervezné termelését és bezárná falkirki gyárát az Alexander Dennis

Bár úgy tűnt, hogy sikeresen kilábalt a legutóbbi gazdasági krízisből az Alexander Dennis, a legnagyobb brit buszgyártó most ismét struktúraváltásra kényszerül, amelynek keretében bezárná a skóciai Falkirkben található gyáregységét és a jövőben minden karosszériaépítési tevékenységét az északkelet-angliai Scarborough-ban működő üzemébe szervezné át. Az ugyancsak skóciai Larbertben működő gyártósorokon a termelést a jelenlegi rendelésállomány kifutásával felfüggesztenék.

Az Alexander Dennis sajtóközleménye szerint a jelentős leépítéseket kilátásba helyező tervezet részletes gazdasági áttekintés eredménye, célja pedig, hogy a cég működését a „változó piaci dinamikákhoz” igazítsák. Az intézkedésektől a működési költségek és a párhuzamosságok csökkenését, ezáltal hatékonyabb működést, valamint a felelősségi körök egyértelműbb meghatározását várja a vezetőség. Az átszervezésnek a falkirki gyár láthatja kárát, amely az utóbbi években folyamatos leépítéseket szenvedett el. A mostani elképzelések megvalósulása esetén akár 400 munkahely is veszélybe kerülhet, ez az Alexander Dennis dolgozóinak 22%-át, míg az anyavállalat, a kanadai NFI Group alkalmazottainak 4%-át jelenti. A döntés várhatóan a mintegy 1000 partnercéget számláló egyesült királyságbeli beszállítói lánc működésére is hatással lesz, amelytől az Alexander Dennis az elmúlt öt évben több mint egymilliárd angol font (átszámítva bő 471 milliárd forint) értékben vásárolt különféle beépülő komponenseket. A gyártó szerint minden egyes, közvetlenül a buszgyártásban dolgozó munkavállaló után további 3-4 fővel kell számolni a beszállítói és a járművek fenntartását támogató szolgáltatói iparágban.

A buszgyártási stratégia átszervezése mellett az Alexander Dennis változtatásokat tervez a kulcsfontosságú vásárlókat kiszolgáló műszaki csapatok felépítése és menedzsmentje terén is – a hivatalos indoklás szerint azért, hogy még inkább a minőségre, a megbízhatóságra, a kommunikációra és a szállítási határidők betartására koncentrálhassanak. Paul Davies, az Alexander Dennis elnöke és ügyvezető igazgatója a bejelentés kapcsán arról beszélt, hogy a számukra is sajnálatos lépésekre a pénzügyi fenntarthatóság, illetve a hatékonyság és a versenyképesség megőrzése érdekében van szükség. Mindemellett az Egyesült Királyság politikáját hibáztatta, mondván, hogy a jelenlegi rendszer nem ösztönzi és értékeli kellőképpen a belföldi gyártást, ezért szerinte politikai és jogszabályi változtatásokra van szükség – bár hozzátesszük, hogy így is az Egyesült Királyság volt tavaly a villanybuszok legnagyobb piaca Európában, az angol és skót kormányzati támogatású járműbeszerzési programok első számú haszonélvezője pedig éppen az Alexander Dennis volt.

Az Alexander Dennis rövid időn belül már a második nagy múltú gyáregységében kényszerül beszüntetni a termelést: nem egészen öt éve zárták be az angliai Guildfordban működő, fenékvázakat előállító gyárat, ahonnan a munkafolyamatok nagy részét éppen Falkirkbe költöztették át. A cégcsoport idén teljes egészében szünetelteti a távolsági típusok gyártását is, ami azt jelenti, hogy 2025-ben egyáltalán nem készülnek Plaxton márkanevű autóbuszok.

Fotók: Alexander Dennis Ltd.

2 kép -