Van Hool helyett Solaris: célba ért a REVG első hidrogénbusz-projektje

Végéhez közeledik a németországi Rhein-Erft-Verkehrsgesellschaft mbH (REVG) első nagyszabású zéróemissziós járműprojektje: a közlekedési társaság 2021-ben indított, hosszú előkészítésű hidrogénbusz-programjának eredményeként 2025. június 2-án hivatalosan is bemutatták a nagyközönségnek azt a 26 darabos, teljesen emissziómentes járműflottát, amely a közeljövőben a Rhein-Erft járás helyközi autóbuszhálózatán áll forgalomba. A Solaris által szállított járművek annak a megrendelésnek a teljesítését szolgálják, amelyet eredetileg a belga Van Hool nyert el, ám a gyártó 2024 elején bekövetkezett csődje miatt végül nem tudott leszállítani. A flottát az eredeti, 26 járműre szóló keretszerződés alapján, megismételt közbeszerzési eljárás keretében rendelték meg újra.

A REVG a Köln nyugati agglomerációját lefedő térség egyik legfontosabb közösségi közlekedési szolgáltatója. A társaság összesen 46 autóbuszvonalat üzemeltet 111 saját tulajdonú járművel, emellett a napi forgalom lebonyolításába mintegy 160 autóbuszt vonnak be alvállalkozóktól – köztük a Deutsche Bahn leányvállalatától, a düsseldorfi székhelyű Busverkehr Rheinlandtól is. A REVG teljes saját járműállománya eddig dízelüzemű volt, ezek közül mindössze három MAN Lion’s City EfficientHybrid képviselt valamiféle technológiai átmenetet a fenntarthatóbb hajtásláncok irányába.

A járműflotta zöldítése azonban nem új keletű törekvés, 2021-ben a járási képviselő-testület stratégiai döntést hozott arról, hogy legkésőbb 2030-ra a REVG összes saját tulajdonú autóbusza zéróemissziós legyen. A választott technológiai irány a hidrogén-üzemanyagcellás hajtás lett, amely megfelelő hatótávolságot, gyors feltölthetőséget és teljes értékű helyközi alkalmazhatóságot biztosít. A döntést követően még ugyanabban az évben két különböző gyártótól származó hidrogénbuszt is kipróbáltak Kerpenben, egy Van Hool és egy Solaris demonstrációs járművet teszteltek valós üzemi körülmények között. A próbaüzem tapasztalatai és a lefolytatott közbeszerzési eljárás eredményeként a REVG végül 26 darab Van Hool A12 FC típusú üzemanyagcellás autóbusz megrendelése mellett döntött, a szállításra pedig az eredeti tervek szerint 2024 folyamán került volna sor.

A folyamatot azonban megszakította a Van Hool 2024 elején bekövetkezett csődje, ami miatt az addigra előrehaladott gyártási fázisban lévő járművek végül nem kerülhettek leszállításra. Az REVG ezért megismételt közbeszerzési eljárást folytatott le, amelynek nyerteseként a lengyel Solaris vette át a teljes megrendelést. A gyártó azonban csak jelentős átszervezéssel tudta beilleszteni a 26 jármű megépítését gyártási programjába, így a szállítás az eredeti ütemtervhez képest később valósult meg. Az első két Urbino 12 hydrogen 2024 novemberében érkezett meg a közlekedési társasághoz, míg a fennmaradó 24 darab jármű 2025 júniusának végéig fokozatosan kerül átadásra.

A járművek töltése a REVG kerpeni telephelyén történik, ahol 2024 októberében állították üzembe a társaság első hidrogéntöltő állomását. A létesítményt a Rheinland Hilde Freund GmbH & Co. KG építette ki, az üzemanyagot pedig kizárólag megújuló forrásból származó zöldhidrogén formájában szállítják. Ez nemcsak a mindenkori üzemképességet biztosítja napi 24 órában, heti hét napon át, hanem megfelel a szövetségi támogatások egyik fő feltételének is.

A töltőtechnológiát és az ellátáshoz szükséges gázt a Messer Group biztosítja, amely ipari és speciális gázokra szakosodott szolgáltatóként működik közre a projektben.

4 kép -