Elkészült az első Trollino 18, célegyenesben Vilnius troliflottájának teljes megújítása

Hamarosan újabb fontos fejezet kezdődik Vilnius trolibusz-közlekedésében: a következő napokban útnak indul Lengyelországból a litván főváros felé a VVT új, 81 darabos Solaris Trollino 18 troliflottájának első példánya. A 18 méteres, akkumulátoros önjárásra is képes csuklósokat az ősz folyamán fokozatosan állítják forgalomba, érkezésükkel pedig az utolsó szakaszába lép a város közel egy évtizede zajló, átfogó trolibuszflotta-megújítási programja.

A nagyszabású flottacsere még 2018-ban kezdődött 41 darab, Solaris Trollino 12 karosszériával és Škoda Electric hajtásrendszerrel készült szóló trolibusz forgalomba állításával, majd 2024-től 91 darab, SOR felépítménnyel készült, akkumulátoros önjárásra is képes Škoda 32 Tr érkezésével folytatódott. A folyamatot a jelenleg gyártásban lévő 81 darab Solaris Trollino 18 zárja. A három beszerzés révén összesen 213 új trolibusz kerül Vilniusba, gyakorlatilag teljes generációváltást végrehajtva a VVT trolibuszflottájában.

A teljes, 81 darabos sorozat leszállítása a tervek szerint még az idei évben befejeződik. A csuklós Trollinók a korábban beszerzett Škoda 32 Tr-ekhez hasonlóan akkumulátoros önjárásra is alkalmasak lesznek: LTO-technológiájú energiatárolóik egy feltöltéssel akár 20 kilométer megtételét teszik lehetővé a felsővezetékes hálózattól függetlenül. Fontos különbség ugyanakkor, hogy míg az elmúlt években beszerzett szóló trolibuszok Škoda villamos berendezésekkel készültek, addig az új csuklós Solarisok már a lengyel Medcom hajtásrendszerét kapják.

A járművek felszereltségéhez USB-töltőpontok, fedélzeti kamerarendszer és kerékpár elhelyezésére szolgáló belső tároló is tartozik, a hagyományos külső visszapillantó tükrök helyét pedig kamerák veszik át. A vezető munkáját holttérfigyelő és radaralapú ütközéselkerülő rendszer segíti, a vezetőfülkében emellett hűtőszekrényt és alkoholos indításgátlót is elhelyeznek. A trolibuszokat automatikus tűzoltóberendezéssel is felszerelik.

Az új csuklósok érkezése egyúttal a vilniusi trolibuszpark legidősebb típusainak pályafutását is lezárja. A VVT tervei szerint a 81 Trollino forgalomba állításával végleg kivonhatók lesznek a Škoda 14 Tr-ek, amelyek mára ugyan tartalékállományba szorultak vissza, hétköznapokon azonban még mindig 30–40 példányukra van szükség a napi forgalom lebonyolításához. Velük együtt búcsúzik a megmaradt három Škoda 15 Tr csuklós, valamint a háromtengelyes Solaris Trollino 15 AC sorozat is. Utóbbiból a 2000-es évek elején 45 példányt szerzett be Vilnius, így több mint két évtizeden keresztül a város trolibusz-közlekedésének meghatározó típusának számított.

A flottacsere ugyanakkor nem egyszerűen a régi járművek újakkal történő pótlását jelenti. Vilnius a járműpark megújításával párhuzamosan a teljes közösségi közlekedési hálózat átalakítására is készül: a tervek szerint hét teljesen új viszonylat indul, 44 meglévő járat közlekedését sűrítik, további 46 útvonalát pedig módosítják. A trolibusz-hálózat fejlesztésében az akkumulátoros önjárásnak is fontos szerepet szánnak, mivel segítségével új felsővezeték kiépítése nélkül is elérhetők olyan városrészek, amelyek kívül esnek a jelenlegi vezetékes hálózaton.

Ennek lehetőségeit Vilnius már a gyakorlatban is kihasználja: a 3-as trolibusz útvonalát 2026 nyarán Valakampiai strandjaiig hosszabbították meg, ahol a járművek már felsővezeték nélküli szakaszon közlekednek. A megoldás érdekessége, hogy évtizedekkel korábban trolibusz már járt erre, a később megszűnt felsővezetéket azonban nem kellett újjáépíteni: a kapcsolatot az akkumulátoros Škoda 32 Tr-ek önjáró képességével állították helyre. A város és a közlekedésszervező JUDU tájékoztatása szerint a jövőben más városrészekben is alkalmaznák ezt a megoldást, egyelőre azonban nem ismert, hogy a Trollino 18-asok önjáró képességére építve pontosan hol és milyen további hálózatbővítéseket terveznek.