Gillig autóbuszokkal felezik meg a flotta átlagéletkorát az Ohio állambeli Toledóban

Kereken tíz darab vadonatúj, dízelmotoros Gillig autóbuszt vett át a közelmúltban az észak-amerikai Toledo városát (Ohio állam, USA) kiszolgáló Toledo Area Regional Transit Authority (TARTA) közlekedési társaság, amely már évek óta az amerikai buszgyártó visszatérő vásárlójának számít. Bár a pontos típust nem közölték, a gyártó által közzétett kép alapján a Gillig Low Floor típuscsalád BRT homlok- és hátfalas adaptációjáról van szó, amely már ismert típusnak számít az ohiói társaság kötelékében. A frissen forgalomba állított járművekhez a közeljövőben további 11 új Gillig autóbusz csatlakozik, immár tisztán elektromos hajtású kivitelben.  

Az eredetileg 2024 végére várt, azaz némi késéssel leszállított, Cummins L9 dízelmotorral szerelt autóbuszok 29 illetve 35 láb (rendre 8,84, illetve 10,67 méter) hosszúságú kivitelben érkeztek, és a jelenleg 72 autóbuszt számláló helyi flotta legöregebb – 2008-ban és 2009-ben gyártott – járműveit váltják ki. Az év végén a tervek szerint további 11 darab, ugyancsak Gillig gyártmányú, de már tisztán elektromos hajtású autóbusszal is bővül a flotta, amelyeket szinte napra pontosan egy éve, tavaly májusban rendelt meg a TARTA az amerikai gyártótól. Ezek a 29 fix és további három lehajtható utasüléssel, valamint két kerekesszékes férőhellyel ellátott, 35 láb hosszú járművek lesznek a társaság első teljes méretű villanybuszai (a TARTA mozgáskorlátozott-szállító üzletága már rendelkezik három kisebb méretű elektromos minibusszal). A felek azt is közölték, hogy a gyorsabb szállítás érdekében a járműveket a Gillig egy korábbi, lemondott megrendeléséből visszamaradt vontatási akkumulátorokkal szerelik fel, de a szállítás még így is körülbelül 18 hónapot vesz igénybe.

Az új villanybuszokat kiszolgáló nyolc darab plug-in töltőberendezés már a járművek átadása előtt telepítésre kerül a közlekedési társaság Central Avenue sugárúton található buszgarázsában. Ezek beüzemeléséért, illetve a karbantartó bázis átalakításáért a Chargepoint, Inc. és a helyi SSOE mérnöki tanácsadó iroda felel majd. A TARTA szerint a mostani két beszerzéssel a menetrend szerinti járataikon szolgáló autóbuszok átlagéletkora a jelenlegi közel 12 évről valamivel több mint 6 évre csökken. A társaság később, a hidrogén mint üzemanyag szélesebb körű elérhetővé válásával üzemanyagcellás hajtásrendszerű autóbuszok beszerzését is tervezi, hogy felmérje azok gyakorlati alkalmazhatóságát a flottájában, 2037-re pedig teljesen emissziómentes működést szeretne elérni.

Címlapkép: Gillig LLC