Amstettené lehet Ausztria első Yutong villanybusz-flottája

Alighanem Ausztria első Yutong gyártmányú elektromos autóbuszai állnak forgalomba július 1-jén Alsó-Ausztria Amstetteni járásának azonos nevű székhelyén. A hét járműből álló flottát a sankt pölteni N-Bus GmbH helyezi üzembe a város helyi közösségi közlekedésének kiszolgálására.

Jelenleg Amstetten város helyi, Citybus néven ismert hálózatát az ÖBB-Postbus üzemelteti öt darab Solaris Urbino 8,9 LE midibusszal. A szolgáltatás ellátására azonban tavaly új közbeszerzési eljárást írtak ki, amelynek eredményeként a megbízást az N-Bus GmbH nyerte el. A cég hét darab, kínai gyártású Yutong U10 típusú elektromos autóbuszt állít forgalomba.

A tervek szerint a hét villanybusz hét viszonylaton közlekedik majd. A városvezetés szerint a járműpark bővítése és az új üzemeltető belépése 50%-kal nagyobb szolgáltatási kapacitást eredményez, miközben Amstetten lesz az első település Alsó-Ausztriában, ahol a teljes helyi közösségi közlekedés elektromos üzemű lesz. A buszok évente várhatóan 340 ezer kilométert tesznek meg – szemben a korábbi 230 ezerrel –, mindezt úgy, hogy az energiát Amstetten saját, 120 éves vízerőműve biztosítja. Az éjszakai töltés a Kerschner vállalat telephelyén történik.

A beruházás az EBIN-program (Emissionsfreie Busse und Infrastruktur) keretében valósul meg, amelynek célja az alternatív hajtású buszok elterjesztése Ausztriában. A projekt összesen 2,5 millió euró támogatásban részesült, amely a járművek és a töltőinfrastruktúra kiépítését is fedezi. A város kalkulációi szerint a fejlesztés éves szinten mintegy 900 ezer euróval csökkenti a helyi közlekedési támogatási igényt, köszönhetően az elektromos járművek alacsonyabb karbantartási költségeinek.

A buszok beszerzése ugyanakkor nem maradt kritikák nélkül. Több utas és helyi véleményformáló is megfogalmazta aggályait azzal kapcsolatban, hogy környezeti szempontból mennyire fenntartható megoldás Kínából importálni a járműveket, illetve hogy valóban nem álltak-e rendelkezésre versenyképes európai alternatívák. Az is kérdésként merült fel, hogy helyes-e kínai gyártót előnyben részesíteni uniós cégekkel szemben. A városvezetés szerint a közbeszerzési döntés szakmai alapon, a legkedvezőbb ajánlat kiválasztásával született meg, figyelembe véve a szolgáltatási szintet, az üzemeltetési költségeket és a fenntarthatósági szempontokat.

Az U10 villanybusz a Yutong egyik legújabb fejlesztése, amellyel a kínai gyártó az utóbbi időben egyre népszerűbbé váló „maximidi” kategóriában jelentkezik. A 10,57 méter hosszú modell lényegében a hat éve bemutatott U12 típus rövidített tengelytávú változata. A teljes hosszban alacsonypadlós jármű legfeljebb 32 utasüléssel szerelhető fel, a maximális befogadóképessége pedig elérheti a 81 főt*.

Az energiatárolásról a szóló U12-essel azonos, CATL gyártmányú lítium-vasfoszfát (LFP) akkumulátorpakk gondoskodik, 350 vagy 422 kWh összkapacitással, amely a gyártó szerint akár 550 kilométeres hatótávot is lehetővé tesz. A típus hajtását egy 150 kW névleges teljesítményű, centrálisan beépített villanymotor biztosítja, amelynek hatásfoka a Yutong állítása szerint eléri a 97%-ot.

* Cikkünk egy korábbi változatában tévesen az álló utasok számát tüntettük fel maximális kapacitásként. A típus valós teljes befogadóképessége – ülő- és állóhelyekkel együtt – legfeljebb 81 fő.

Címlapkép: N-Bus

2 kép -