Extrahosszú, négytengelyes trolibuszok érkeztek a São Paulo-i ABD korridorra

A brazil Next Mobilidade közlekedési társaság 100 millió reál értékű beruházást hajtott végre a São Paulo nagyvárosi térség közlekedési rendszerének fejlesztésére. A társaság elsősorban az úgynevezett ABC régióban működik, amely hét elővárost  – Santo André, São Bernardo do Campo, São Caetano do Sul, Diadema, Mauá, Ribeirão Pires és Rio Grande da Serra – foglal magában. Ezek a települések São Paulo városától délre helyezkednek el, és együttesen jelentős ipari, kereskedelmi és lakossági központot alkotnak.

A Next Mobilidade üzemelteti a Corredor Metropolitano ABD nevű közlekedési folyosót is, amely egy dedikált gyorsbusz-útvonal São Mateus (São Paulo városrésze) és Jabaquara között, áthaladva az ABC régió fő településein. A 33 kilométer vonalhosszúságú ABD korridor a térség egyik legfontosabb tömegközlekedési tengelye, amely nagy kapacitású, villamosított és dízelüzemű autóbuszokkal biztosítja az elővárosi forgalmat.

A mostani beruházás keretében a társaság összesen 61 új járművet szerzett be az ABD folyosó kiszolgálására. Ebből 51 darab dízelmotoros autóbusz, amelyek az Euro 6 károsanyag-kibocsátási normát teljesítik. Az új dízelbuszok a korábbi generációkhoz képest 75%-kal kevesebb szennyező anyagot bocsátanak ki. Ezek a járművek már forgalomba álltak, elsősorban a nagyobb utasforgalmat bonyolító szakaszokon. A buszok Mercedes-Benz O500UDA alvázra épültek, Caio Millennium V felépítménnyel, négytengelyes kivitelben, 23 méter hosszúsággal.

A beszerzés része továbbá 10 darab 21,5 méter hosszú, Eletra gyártmányú négytengelyes trolibusz is. Ezek a járművek jelenleg a végső tesztelési fázisban vannak, és várhatóan néhány héten belül megkezdik az utasszállítást. A trolik a Corredor ABD elektromos közlekedési szolgáltatásának bővítésére szolgálnak, hozzájárulva a károsanyag-kibocsátás csökkentéséhez.

Az Eletra e-Trol néven hivatkozott járművek négy gyártó együttműködésének eredményeként készültek. Az alvázat a Daimler Truck helyi kirendeltsége szállította, a hajtásrendszer fejlesztését az Eletra végezte, míg a vontatómotorokat és az akkumulátorokat a WEG biztosította. A karosszéria a brazil Caio Induscar népszerű eMillennium típusára épül. A 21 490 mm hosszú, 38 000 kg (!) legnagyobb megengedett össztömegű típus a Mercedes-Benz O500UDA dízelbusz-platform alvázkeretét használja alapként. A négytengelyes modell további különlegessége, hogy alacsony belépésű, de az alacsonypadlós szakasz viszonylag hosszan tart, a megemelt hátsó szekcióba vezető lépcső valamivel a második ajtó vonala mögött található.

Az e-Trol egyszerre 146 fő szállítására alkalmas, és önjárási képességgel is rendelkezik, amit egy nagy kapacitású lítium-vasfoszfát (LFP) akkumulátorcsomag biztosít. Teljesen akkumulátoros üzemben a napi futásteljesítmény elérheti a 300 kilométert. Az energiatárolók töltése nemcsak külső forrásból, hanem menet közben, a felsővezetékes hálózatról is történik az úgynevezett IMC (In Motion Charging) technológia segítségével. A típus hajtását egy 380 kW csúcsteljesítményű WEG vontatómotor látja el, amely a C-tengelyt hajtja meg.

Címlapkép: Next Mobilidade, fotók: Luciano Ferreira

4 kép -