23 méteres Marcopolo szupercsuklós villanybuszok állnak forgalomba Goiâniában

Noha Európában sem ismeretlen a négytengelyes csuklós autóbusz, mint különleges közlekedési eszköz, olyan hosszal, amilyen Dél-Amerikában már szinte megszokott, és tisztán elektromos hajtástechnikával az európai piacon sincs példa hasonlóra. Az ilyen, európai szemmel igazi járműkülönlegességnek ható konstrukcióból a brazil Marcopolo most négy darabot adott át. A BYD-alvázra épülő, tisztán elektromos hajtású Attivi Express karosszériás szupercsuklósok a közeljövőben a goiâniai BRT-rendszert üzemeltető konzorcium állományában állnak forgalomba. A 23 méter hosszú, négytengelyes járművek méretben már az európai duplacsuklósokkal vetekszenek, ugyanakkor egycsuklós kialakításúak. Az új buszok a város legforgalmasabb, kelet–nyugati BRT-folyosóján szolgálnak majd – azon a nyomvonalon, ahová a közeljövőben további 21 darab, szintén Marcopolo-karosszériás, Volvo BZRT alvázra épülő Attivi BRT villanybusz is érkezik, köztük 16 csuklós és 5 duplacsuklós kivitelben.

Brazíliában ugyan a négytengelyes és duplacsuklós autóbuszok a nagyvárosi BRT-rendszerek megszokott járművei közé tartoznak, forgalomba állításuk azonban – ugyanúgy, mint Európában – nem automatikus. Az európai uniós jogszabályok értelmében alapvetően legfeljebb 18,75 méter hosszú csuklós autóbuszok közlekedhetnek, ennél hosszabb járművek csak a tagállamok saját hatáskörében, külön jogszabályi keretek között engedélyezhetők, jellemzően meghatározott útvonalakra korlátozva. Természetesen az ilyen járműveknek ugyanúgy meg kell felelniük azoknak a tengelyterhelési, manőverezési és kanyarodási követelményeknek, amelyeket az uniós típusjóváhagyási előírások valamennyi autóbuszra egységesen előírnak. Ugyanez igaz Brazíliára is, ahol a 19,80 méternél hosszabb buszok kizárólag különleges közlekedési engedéllyel közlekedhetnek. A most átadott Marcopolo négytengelyes szupercsuklósok is ebben a keretrendszerben jelennek meg, a goiâniai BRT-hálózat megújításának részeként, meghatározott, kötött útvonalon – a kelet–nyugati gyorsbusz-folyosón – állnak majd forgalomba, közvetlenül illeszkedve a rendszer korszerűsítéséhez.

Szupercsuklós járművekből összesen 59 darab áll majd forgalomba a rendszer kelet–nyugati folyosóján, ugyanis a goiâniai nagyvárosi közlekedési régió még 2024-ben ennyi BYD D11 alvázat vásárolt a kínai gyártó campinasi üzeméből. Erre a platformra korábban már készültek hasonló hosszúságú, magasperonos BRT-rendszerhez igazított szupercsuklós autóbuszok Marcopolo Torino Express karosszériával, az Attivi Express kivitel azonban most jelenik meg először a hálózaton.

Azonban míg a 2020-ban bemutatott BYD-alvázas Attivi Express alapmodell alacsony belépésű kivitelben készült, addig a Goiâniába érkezett példányok normálpadlós kialakításúak. A karosszériát mindkét oldalon felszerelték utasajtókkal, a jobb oldalon a hagyományos megállók kiszolgálására, a bal oldalon pedig a BRT-rendszer magas peronjaihoz illeszkedő bejáratok kaptak helyet.

A tisztán elektromos hajtású járművek 23 méter hosszúak, és a gyártó adatai szerint akár 158 utast tudnak egyidejűleg a fedélzetükön elszállítani. A Marcopolo a felszereltség tekintetében is hangsúlyozza a korszerűséget: a szupercsuklós buszok többek között légkondicionáló berendezéssel, Wi-Fi-vel, USB-csatlakozóval ellátott City típusú párnázott ülésekkel, multiplex műszerfallal, elektronikus utastájékoztató rendszerrel, valamint arcfelismerő kamerákkal készültek. Az ajtók elektromos működtetésűek, és természetesen odacsukás elleni védelemmel is el vannak látva.

A buszok a BYD D11A jelű platformra épültek, amely a brazil előírásoknak megfelelően legfeljebb 23 méteres karosszériát képes fogadni – ez az egycsuklós autóbuszok hivatalosan megengedett maximális hossza az országban. Az alváz a B és C tengelyeken 2–2 darab villamos kerékagymotorral rendelkezik, egyenként 150 kW névleges és 201 kW csúcsteljesítménnyel. Energiatárolásról 516 kWh kapacitású lítium-vasfoszfát (LFP) akkumulátorcsomag gondoskodik, amely a gyártó szerint akár 250 kilométeres hatótávot is lehetővé tesz egyetlen feltöltéssel. A járművek legnagyobb megengedett össztömege 41 000 kilogramm.

4 kép -