Az északi sarkkörön tesztelték az elektromos Mercedes-Benz eIntourót

A Daimler Buses két, sorozatgyártáshoz közeli Mercedes-Benz eIntouro prototípust tesztelt a pontosan az északi sarkkör vonalán fekvő finnországi Rovaniemiben, hogy felmérje teljesítményüket extrém hideg téli körülmények között. A tavaly novemberben, a gyártó eMobilityDays 2024 nevű sajtórendezvényén bemutatott elektromos helyközi autóbuszt komoly vizsgálatoknak vetették alá, különös tekintettel a hajtáslánc, az akkumulátorok és a fűtési rendszer működésére. A gyártó elmondása szerint a fejlesztő- és tesztcsapat -30 °C körüli hőmérsékleten, jeges és havas utakon, valamint metsző szélben vizsgálta a Daimler Buses első helyközi akkumulátoros villanybuszának képességeit, hogy feltárják az esetleges további optimalizálási lehetőségeket még a sorozatgyártás megkezdése és az októberi Busworld Europe 2025 kiállításra tervezett világpremier előtt.

A Daimler Buses minden új busztípusát alapos és átfogó tesztelési folyamatnak veti alá a szériagyártás elindítása előtt. Ez magában foglalja a biztonsági és terheléses vizsgálatokat, valamint az extrém hőségben, illetve hidegben végzett próbákat is. A finnországi tesztút során a mérnökök részletesen elemezték a két eIntouro tesztbusz összes funkciójának és fedélzeti rendszerének működését valós üzemi körülmények között.

Az ellenőrzési folyamat során kiemelt figyelmet kapott a hajtásvezérlés és a központi hajtásmodul összehangolása, valamint az utóbbiba integrált háromfokozatú sebességváltó kapcsolási stratégiájának finomhangolása. Emellett nagy hangsúlyt fektettek a fékrendszer optimalizálására, különösen az elektromos motor rekuperációs képességének hatékonyságára.

A téli tesztút során vizsgálták az eIntouro távolsági alkalmazhatóságát is, a járművek ugyanis „saját lábon” tették meg a 3000 kilométeres utat Neu-Ulmból Finnországba és vissza. A nagy teljesítményű, 300 kW-os gyorstöltési lehetőségnek köszönhetően a mérnökök kizárólag nyilvános töltőberendezéseket vettek igénybe, ami lehetővé tette a rövid töltési időket és a folyamatos haladást.

A Rovaniemi városában és környékén végzett helyszíni tesztek során különösen nagy hangsúlyt fektettek a vontatási akkumulátorok és az elektromos hajtáslánc viselkedésének ellenőrzésére. A vizsgálatok kiterjedtek a hidegindítási jellemzőkre, a nagyfeszültségű rendszer extrém alacsony hőmérsékleten való töltési képességére, valamint a hajtáslánc komponenseinek és az interfészeknek a hideg elleni védelmére. Emellett intenzív tesztelésnek vetették alá a termo- és energiamenedzsment rendszereket is. Ezek biztosítják az akkumulátorok, a hajtáslánc, valamint az utastér és a vezetőfülke megfelelő és energiahatékony temperálását még fagyos körülmények között is.

A téli tesztprogram során számos vizsgálatot végeztek a jármű menetdinamikai és fékezési tulajdonságainak ellenőrzésére is különböző tapadású útfelületeken. Ezek a tesztek nemcsak a vezethetőség és stabilitás vizsgálatára szolgáltak, hanem a biztonsági rendszerek, például az elektronikus menetstabilizáló rendszer (ESP) és a kipörgésgátló rendszer (ASR) finomhangolására is. Emellett az aktív vezetéstámogató rendszereket is optimalizálták, hogy még nagyobb biztonságot és kényelmet nyújtsanak a vezető számára.

A tisztán elektromos hajtású Mercedes-Benz eIntouro a jól ismert dízelüzemű Mercedes-Benz Intouro 2020-ban bemutatott aktuális generációjának alapjaira épül. A Daimler Buses első helyközi villanybuszát belső égésű motoros testvéréhez hasonlóan sokoldalú, számos felhasználási célra alkalmas típusnak szánják, amely a menetrend szerinti helyközi járatok teljesítése mellett iskolabuszként és hosszabb távú különjáratok járműveként is jól használható lesz. A 12,18 méter hosszú eIntouro mellett elérhető lesz a nyújtott tengelytávú, 13,09 méteres eIntouro M változat is. Az ülőhelyek száma karosszériaváltozattól és kiviteltől függően 50 és 63 között változhat. További újdonságként a gyártó szerint az eIntouro lesz az első olyan autóbusz az európai piacon, amely lehetővé teszi a szoftverfrissítések mobilhálózaton keresztüli továbbítását és telepítését – mindezt műhelylátogatás nélkül.

Az újdonságra 2025 első felétől fogad előrendeléseket a Daimler Buses, a sorozatgyártás beindulása és az első példányok átadása pedig 2026-ra várható. Bár az Intouro sorozat a kezdetektől fogva Törökországban készül, az elektromos változatot nem csak ott, hanem cégcsoport a Ligny-en-Barrois-ban található franciaországi üzemében is gyártani fogják. Utóbbi esetben ezalatt a készre szerelés értendő, a vázszerkezet ugyanis a csehországi Holýšovban készül majd.