Bevásárolt a Hess trolibuszaiból Lyon, idén 58 érkezik meg a megrendelt 141-ből

A Hess leszállította Lyonba annak 141 darabos lighTram 19 DC csuklós trolibusz-flottának az első prototípus példányát, amelyet idén további 57, jövőre pedig újabb 83 kocsi követ majd. A korlátozott mértékű önjárásra is képes járművek beszerzéséről még 2022-ben kötött megállapodást a lyoni trolihálózatot fenntartó SYTRAL Mobilités közlekedésszervező vállalat és a Carrosserie Hess AG. A megbízás az opciókkal együtt akár 250 darabosra is bővíthető, tehát a megrendelő még több mint 100 járművet hívhat le a keretszerződés terhére.

A járműbarát körökben a „francia trolibuszok fővárosának” is nevezett Lyon egyike annak négy francia városnak, ahol a mai napig utazhatunk trolibuszokkal. A lyoni flottában jelenleg 117 darab, 2000 és 2010 között több részletben beszerzett szóló és csuklós kivitelű Irisbus Cristalis, valamint az elmúlt években érkezett 34 darab Hess lighTram 19 DC teljesít szolgálatot. A város 1999-ben vásárolt, az MAN-nel együttműködésben gyártott, egyedi kivitelű Hess midi trolibuszai papíron ugyan még állományban vannak, ám ezeket 2024 nyara óta nem adta ki a szolgáltató, helyettük dízelmotoros autóbuszok közlekednek az S6-os jelzésű vonalon. A különleges midi trolikat a Hess kifejezetten Lyon felkérésére gyártotta, mivel már akkor sem bővelkedett a piac ilyen méretű trolibuszokban. A különleges trolikra a viszonylat vonalvezetése miatt volt szükség, pótlásuk pedig elérhető utódtípus hiányában az évtizedek során többször problémát jelentett. A troliüzem fenntartása éppen emiatt nem lesz megoldható ezen a viszonylaton a jövőben, ezért a trolik pótlására 2025-ben öt darab Heuliez GX 137 ELEC akkumulátoros midibusz érkezik majd.

Fotó: Urbanscape Transport

A város legújabb, darabonként 850 000 euró (átszámítva bő 350 millió forint) értékű, 18 méter hosszú Hess trolibuszait a Transports en commun lyonnais (TCL) társaság üzemelteti majd a SYTRAL hálózatán, beszerzésük részben a fentebb már említett Irisbus trolik kiváltását, részben pedig a trolihálózat fejlesztését és bővítését szolgálja. Bár a város felsővezeték-hálózatát is bővítik, az új trolibuszok a menet közben tölthető 57 kWh összkapacitású vontatási akkumulátoraiknak köszönhetően a korábbinál több útvonalon válthatnak ki dízelüzemű típusokat is, összhangban helyi politikai vezetés törekvéseivel. Sőt, a jelenleg még szóló Irisbus trolikkal kiszolgált vonalak esetében is a Hess csuklósaival számol a közlekedésszervező, így ezeken a járatokon 30%-kal növekszik majd az utaskapacitás.

Az 58 darabos kontingens első tagja január közepén hagyta el a Hess svájci gyárát, ezt követően január 17-én érkezett meg Lyonba, ahol szinte azonnal meg is kezdte próbafutásait. Az elsőként legyártott, 2801-es pályaszámú kocsi különféle vonali teszteket végez az elkövetkezendő időszakban, amelynek során ellenőrzik a jármű viselkedését, a hajtás beállításait, a jármű energiagazdálkodását, az áramfelvételt a felsővezetékről, valamint kiértékelik a vontatási akkumulátor működését is.

Címlapkép: Mathias Habhoub

1 kép -