Már utasokat szállít Zürich első újgenerációs Hess lighTram 25 DC duplacsuklós trolibusza

Alig néhány héttel a megérkezése után már utasforgalomba is állt Zürichben az első frissített formavilágú Hess lighTram 25 DC duplacsuklós trolibusz, amelyet a város közlekedési vállalata, a Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ) részére szállított a Carrosserie Hess AG. A jármű egy 13 darabból álló széria első példánya, amely a svájci gyártóval 2022 végén megkötött, opciókkal együtt összesen 166 járműre szóló keretszerződés részeként került beszerzésre.

A megállapodás nemcsak új járművek szállítására terjed ki, hanem a teljes flotta gyártó általi karbantartását is magában foglalja. Az első körben lehívott, összesn 26 darabos tétel 13 darab 18,75 méter hosszú normál csuklós trolibuszból (pályaszámok: 210-222), valamint szintén 13 darab 24,75 méteres duplacsuklós járműből áll, amelyek mindegyike a Hess lighTram DC sorozat tagja, és akkumulátoros segédhajtással is fel van szerelve. A hagyományos csuklósok már 2024 őszén leszállításra kerültek és azóta forgalomba is álltak a VBZ járatain, duplacsuklósok első példánya viszont alig néhány hete érkezett meg, de máris megkezdte szolgálatát a helyi 31-es és 32-es vonalakon, ahol a legnagyobb utasforgalom jelentkezik. A 31-es viszonylat a Kienastenwies–Klusplatz–Hegibachplatz–Kunsthaus–Central–Bahnhofplatz–Bhf. Altstetten–Hermetschloo útvonalat járja be, míg a 32-es járat a Holzerhurd–Bucheggplatz–Limmatplatz–Helvetiaplatz–Kalkbreite/Bhf. Wiedikon–Friesenberg–Strassenverkehrsamt szakaszon közlekedik. Mivel Zürich trolibuszüzeme jelenleg teljes egészében a Hardau telephelyhez kapcsolódik, a vadonatúj járművek is innen teljesítik napi szolgálataikat, ugyanakkor a városi közlekedési vállalata a jövőben a Hagenholz telephely aktív bevonását is tervezi a 69-es viszonylat kapcsán, amely a Milchbuck–Bucheggplatz–ETH Hönggerberg útvonalon közlekedik, trolibuszüzem bevezetésével történő villamosítása pedig szerepel a hosszabb távú fejlesztési elképzelések között.

A Hess lighTram 25 DC Európa egyik legnagyobb sorozatban gyártott duplacsuklós trolibusztípusa, kifejezetten a nagy utasterhelésű városi viszonylatok igényeire szabva. A Zürichben most forgalomba állt példány 24,75 m hosszú, 2,55 m széles és 3,5 méter magas, CO-BOLT® technológiával készülő csavarozott alumíniumötvözet karosszériája nemcsak könnyű és korrózióálló, hanem a hosszú élettartam és alacsony fenntartási költségek szempontjából is előnyös. A jármű 1-2-2-2-2 ajtókiosztása az utascsere szempontjából optimális megoldást kínál a csúcsidőszakban is, bár a döntött homlokfal miatt az első ajtó keskenyebb a többinél. A befogadóképesség a hivatalos adatok alapján akár 225 fő is lehet, a svájci előírás szerint számított 6 fő/m² állóhelyi sűrűséggel. A jármű elektrohidraulikus kormányzású, fűtése és hűtése 100%-ban elektromos, teljesen automatikus klímavezérléssel, amely a komfortos utazás mellett az alacsony károsanyag-kibocsátású üzemeltetést is garantálja. Az új duplacsuklós trolibuszok önjárásra is képesek, amit a beépített lítium-titanát-oxid (LTO) akkumulátorcsomagok tesznek lehetővé. Ezek menet közben, felsővezetékes szakaszokon töltődnek, a gyártó által Dynamic Charging néven említett eljárással, amely 600 V/750 V egyenáramról működik. A biztonságot és a járművezető kényelmét a külső tükröket kiváltó kamerarendszer, valamint intelligens holttérfigyelő segíti. Ez különösen városi forgalomban jelent könnyebbséget, ahol nagy számban kell számítani a jármű körül felbukkanó gyalogosokra és kerékpárosokra.

A frissen szolgálatba állt duplacsuklós trolibuszt nemcsak technikai fejlettsége, hanem pályaszáma is kiemeli a sorból: a VBZ ugyanis nem a korábbi számozást folytatta, hanem szimbolikus, 1-es azonosítót rendelt az első példányhoz. Ráadásul a megnövelt önjárási képesség révén – amely korlátozott mértékben lehetővé teszi a felsővezeték nélküli közlekedést – az előírásoknak megfelelően a jármű forgalmi rendszámot is kapott. Bár a jelenlegi duplacsuklós trolibuszflotta (DGT) még csak most kezd kibővülni a legújabb generációval, nem hivatalosan megerősített információink szerint a közeljövőben további négy Hess lighTram 25 DC, valamint két újabb Hess lighTram 19 DC lehívására is sor kerülhet, utóbbiak vélhetően a 46-os viszonylat járműigényének bővítését szolgálnák.

Címlapkép: André Knoerr/Flickr

2 kép -