Tallinn leállítja a Ganz és Cegelec hajtással szerelt troliflottáját

2024 őszétől ideiglenesen dízelbuszokkal váltja ki a tallinni TLT közlekedési vállalat az észt főváros kiöregedett troliflottáját. A Ganz és Cegelec hajtásrendszerrel szerelt, formálisan 43 darabos, de a valóságban már csak 32 darab Solaris Trollinóból álló flotta a hivatalos közlés szerint már nem felel meg a tallinni városháza által elvárt szolgáltatási szabványoknak, így a 2002 és 2009 között beszerzett járművek Tallinnban elérték hasznos élettartamuk végét. A tervek szerint a város 40 darab IMC technológiás akkumulátoros trolibusszal pótolná a november 1-től búcsúzó flottát, de ezek a járművek várhatóan csak 2026-ban érkeznének meg, addig viszont dízelbuszokkal szolgálnák ki Tallinn megmaradt négy trolis viszonylatát.

A tallinni troliflotta legidősebb példánya 21 éves, a legfiatalabb pedig a 14. évét tapossa, azaz a járművek trolis viszonylatban nem számítanak kimondottan korosnak, különösen annak tudatában, hogy a trolibuszok egyik fő előnye éppen az, hogy hosszabb élettartamra tervezik őket, mint a hagyományos dízelmotoros buszokat. Tehát a járművek leállításának igazi oka az lehet, hogy az új trolibuszok érkezése előtt korszerűsíteni kell a teljes felsővezetékes infrastruktúrát, a belvárosban a felsővezetékeket részben felszámolják, itt a trolibuszok akkumulátoros üzemben közlekednek majd, a külső nyomvonalakon pedig teljes felsővezeték-felújítást terveznek.

A trolibusz üzem leállása következtében felszabaduló forrásokat a TLT az energiaellátó infrastruktúra (alállomások, tápkábelek és maga a légvezeték) korszerűsítésére fordítja majd. Tallinn az utóbbi években igencsak elhanyagolta az egykor Ikarus típusokat is felvonultató troliüzemét: 2016-ra az egykor kilenc vonalból álló hálózatot nagyjából a felére csökkentették, és voltak olyan irányú tervek is, hogy teljesen felszámolják az észt főváros trolibusz-közlekedését, így az elmúlt 30 évben az infrastrukturális beruházások is elmaradtak. A tallinni trolibuszvonalak bezárása 2000-ben vette kezdetét, amikor a Vabaduse Väljak és Väike-Õismäe között közlekedő 8-as vonalat megszüntették. 2012-ben bezárták a 2-es vonalat, 2016-ban a 6-os és 7-es viszonylatokat, 2017-ben pedig a 9-es vonalon állítottak forgalomba dízelmotoros autóbuszokat a trolik helyett.

A tallinni troliközlekedés a város tervei szerint 2026-ban indulna újra, mégpedig 40 darab IMC technológiás akkumulátoros trolibusszal: 22 darab 18 méter hosszú csuklós és 18 darab 12 méteres szóló trolival. A járművekbe, melyek közbeszerzése heteken belül elindul, és az infrastruktúrába történő beruházás teljes költségét 40-50 millió euróra becsülik az elkövetkező években, ebből körülbelül 30 millió eurót fordítanak majd a járművekre, a többit az elöregedett infrastruktúra felújítására szánják.