Kitekintő

A Busworld Europe 2023 számokban – visszatért a világ legnagyobb buszkiállítása

Hosszas kényszerű kihagyást követően, október 7. és 12. között került ismét megrendezésre a Busworld Europe kiállítás Brüsszelben. A világ legnagyobb, kizárólag autóbuszokkal foglalkozó szakmai eseményét hagyományosan kétévente, páratlan esztendőkben tartják – az idei már a 26. alkalom volt -, ám a 2021-re tervezett összejövetel a koronavírus-járvány utóhatásai miatt elmaradt, így most négy év szünet után gyűlt össze ismét az autóbuszos szakma legjava a belga fővárosban, nem csak Európából, hanem az amerikai kontinensről és a Távol-Keletről is. A rendezvénynek a legutóbbi, 2019-es felvonáshoz hasonlóan idén is a Brussels Expo kiállítási központ adott otthont. Portálunk idén először a kiállítás hivatalos médiapartnereként tudósított a helyszínről.

Az idei rendezvényen összesen 75 buszgyártó vett részt termékeivel, ami jelentős bővülés a négy évvel korábbi létszámhoz (66) képest. A fedett kiállítói pavilonokban összesen 222 autóbuszt lehetett megtekinteni, további 29 jármű pedig a csarnoképületek előtti szabadtéri területen kapott helyet. A beszállító cégekkel együtt összesen 526 kiállító (köztük 182 új szereplő) 38 különböző országból érkezett. Az iparág aktuális viszonyairól sokat elárul, hogy a legtöbb kiállítóval Törökország (96), Németország (79) és Kína (61) képviseltette magát.

Vihar előtti csend: az Irizar standja október 9-én, hétfőn reggel, nyitás előtt. A spanyolok negyedik kiállított járműve, az ie tram csuklós villanybusz ezen a képen nem látszik

A standok közötti folyosók egyesített hossza 7,8 kilométert tett ki (ezt mi is tanúsíthatjuk, minden este éreztük a lábunkban…), maga a kiállítótér pedig összesen mintegy 75 000 m² területet fedett le. A kiállítás rekordszámú, összesen 40 120 látogatót vonzott a világ 111 országából, ezen belül a 44 különböző országból érkező szaksajtó munkatársai közel 350 fővel vonultak fel. A szervezők beszámolója szerint a kiállítók és a látogatók is jól fogadták a rendezvény időzítésében bevezetett módosítást, nevezetesen, hogy a hatnapos seregszemle idén szombattól csütörtökig tartott a korábban megszokott, péntek és szerda közötti lebonyolítás helyett.

Bár rendszerint kevesebb szó esik róluk, a különféle iparági beszállítók legalább olyan fontos résztvevői a Busworld kiállításoknak, mint maguk a buszgyártók. A képen a műanyagelemeket gyártó török Pürplast standja

A Busworld Europe kiállítás visszatérése természetesen egyúttal azt is jelentette, hogy ismét kiosztásra kerültek a Busworld saját zsűrije által odaítélt szakmai díjak (Label of Excellence DESIGN, Label of Excellence COMFORT, Label of Excellence ECOLOGY, Label of Excellence SAFETY, valamint a kiállítás legjobban sikerült járművének járó Grand Award nagydíj). A jelölteket ezúttal is két fő kategóriában értékelték, külön a városi-elővárosi (bus), illetve a távolsági (coach) szegmens járműveit. A győztesek kihirdetésére október 6-án este, a kiállítás első nyilvános napját megelőző nagyszabású nyitógálán került sor.

A Neoplan (elöl) és az Heuliez (hátul) típusai idén a szabadtéri részen kaptak helyet. A háttérben Brüsszel egyik nevezetessége, az Atomium

A legjobb formatervnek járó Design Label címkével a városi szegmensben a VDL Citea új generációját jutalmazták, a kiemelkedően gazdaságos működést díjazó Ecology Label pedig az Ebusco 3.0-nak jutott. Az előremutató biztonsági fejlesztéseket honoráló Safety Label elismerést az Anadolu Isuzu Citivolt kapta, a kiemelt kényelemért járó Comfort Label címkét pedig a Mercedes-Benz eCitarónak ítélték oda. A városi autóbuszok kategóriájának nagydíját (Grand Award Bus) szintén a Mercedes-Benz eCitaro nyerte el, a csillagos villanybusz a döntőben az Ebusco 3.0 és az Anadolu Isuzu Citivolt típusokat utasította maga mögé.

Az immár „rutinos versenyzőnek” számító Mercedes-Benz eCitaro a kényelmet díjazó Comfort Label címke mellett a Bus kategória nagydíját is elnyerte idén

A fentebb felsorolt elismeréseket természetesen a távolsági buszok mezőnyében is kiosztották. A Yutong frissen bemutatott elektromos turistabusza, a T15E rögtön két kisebb díjat is bezsebelt, a formatervezők mellett a gazdaságos üzemeltethetőségért felelős mérnökök is örülhettek a Design Label és Ecology Label címkéknek. A hosszú távú utakra szánt típusok között talán még nagyobb jelentőségű Comfort Label elismerést megosztva a Setra S 516 HDH és az új Van Hool T16 Astron kapta. A turistabusz kategória nagydíját (Grand Award Coach) a városi típusokhoz hasonlóan a Daimler Buses konszern vihette haza: a zsűri szavazatai alapján a győztes itt a prémiumkategóriás, emelt padlószintű Setra S 516 HDH lett, amely a Neoplan Tourliner L és a Van Hool T16 Astron elől kaparintotta meg az első helyet, ráadásként pedig Safety Label címkével is kitüntették.

A Setra S 516 HDH biztonsága és komfortja is kiemelkedik a mezőnyből a Busworld zsűrije szerint. A TopClass széria képviselőjét a Coach kategória nagydíja mellett két kisebb elismeréssel is jutalmazták

Az új idők szavára reagálva idén először Busworld Digital Awards néven digitalizációs díjakat is osztottak, méghozzá rögtön négy kategóriában. Az első csoportosítás, amely a fedélzeti szórakoztató rendszereket és a különféle Human Machine Interface (HMI) megoldásokat foglalja magában, a „Digital On-Board Comfort” nevet kapta – ebben az összehasonlításban az MAN Truck & Bus újonnan bevezetett digitális műszerfalát hozták ki győztesnek, amelyet az oroszlános márka távolsági buszai mellett a Neoplan modelljeibe is beépítenek. A „Digital Operational Excellence” a telematikai és flottamenedzsment szolgáltatásokat tömöríti, itt az Iveco Bus flottamonitorozó rendszerét, az Iveco ON Heavy Buses Digital Services-t ítélték a legjobbnak a jelöltek közül. A „Digitally Enhanced Driving” kategóriában az önvezető járműveket és a hozzájuk kapcsolódó műszaki megoldásokat értékelték, a fődíjat itt a Karsan Autonomous e-ATAK elektromos midibusz érdemelte ki, amely SAE-besorolás szerinti 4-es szintű önvezetésre képes. Végül, de nem utolsósorban az „E-Mobility Management” néven az elektromobilitást, mint átfogó rendszert kezelő termékeket is díjazták, itt a ChargePoint és a TWAICE közös fejlesztésű, Battery Health Package nevű akkumulátoranalitikai rendszere lett a befutó.

A Karsan már jóideje turnézik a világban az e-ATAK önvezető változatával, most a Digitally Enhanced Driving kategóriában Busworld Digital Award díjat vihetett haza az ADASTEC-kel közösen fejlesztett típus

A szervezők idén külön díjazták a kiállítás leginnovatívabb látnivalóit – legyen szó komplett járműről vagy beszállítói részegységről. A Busworld Europe 2023 Innovation címet az alábbi termékek kapták meg (zárójelben a gyártó neve):

3 in 1 DRL/DI/POS kombinált fényszóró (Superlee Corporation)
Athenia ENVI Heat Pump R744 hűtőközeggel (Thermo King)
CO2 Heat Pump hőszivattyú (Konvekta)
EcoBusRapidDesign (Ctrine Engineering)
ELeather újrahasznosított bőrkárpit (Generation Phoenix)
i6S Hydrogen Efficient hidrogénhajtású távolsági busz (Irizar)
JTSolar Glass (Jaakko Tuote Oy)
Reflexcontrol (Saint Gobain)
ServoE elektromos kormánymű rendszer elektromos és önvezető haszonjárművekhez (Bosch)
Twiliner Coach Seat távolsági utasülés (Twiliner)

A Busworld Europe 2023 programját öt rangos szakmai konferencia tette teljessé. Az EU Zero Emission Bus Conference keretében a nulla károsanyag-kibocsátású járművekre való átállás kérdései kerültek megvitatásra, az International Road Transport Union (IRU) pedig az egyre égetőbb járművezető-hiányra hívta fel a figyelmet – a negatív jelenség egyébként nem csak Európát érinti, Japánban például már egészen szélsőséges méreteket ölt (erre terveink szerint hamarosan példát is hozunk egy rövidebb cikk keretében). A Driver Safety Seminar beszélgetésen egy új európai ütközésbiztonsági szabvány kidolgozását szorgalmazták, az EU Digital Mobility Solutions Conference-en többek között az okos energiamenedzsment, az önvezető buszok bevezetése, valamint a telematikai és a mobility-as-a-service (MaaS) szolgáltatások kerültek terítékre, a The Future of Coach Tourism in Europe pedig nevének megfelelően az európai távolsági buszközlekedés jövőjével és kihívásaival foglalkozott.