Elektromos Urbinókat szállított a Solaris Lettországba

Lettország egyik legrégebben, 1945-ben alapított közlekedési társaságához is beköszöntöt az elektromobilizáció korszaka, mégpedig két darab, Európai Unios forrásból beszerzett Solaris Urbino 12 electric „formájában”. A lengyel gyártó a járműveket az elmúlt hónapban adta át a helyi, elővárosi, regionális és távolsági forgalmi feladatokat is ellátó SIA „VTU” közlekedési társaságnak, hivatalos bemutatójukat augusztus 16-án, a buszok rendeltetési helyéül szolgáló Valmierában tartotta meg a lett fuvarozó. A két elektromos Urbino érkezésével, melyeknek kifejezetten jól áll a helyi flottaszín, tovább folytatódik az észak-lettországi kisváros helyi buszparkjának megújítása, ami 10 darab vadonatúj Solaris Urbino 12 hybrid beszerzésével startolt el még 2020 őszén.

A közlekedési társaság 1991 és 2020 között, a 10 darab hibrid Urbino érkezéséig a város helyi forgalmának kiszolgálására kizárólag használt buszokat tudott beszerezni, főként Svédországból, majd később Németországból. A 2020-ban, szintén uniós forrásokból vásárolt Urbino hybrid-flotta, igaz csupán csak 10 darab járműről volt szó, akkor az egyik legnagyobb volumenű közforgalmú buszbeszerzésének számított az országban, s nagy előrelépést jelentett Valmiera közösségi közlekedésének megújításában és zöldebbé tételében. A most átadott két Urbino electric egy újabb mérföldkő, nemcsak a város, hanem a közlekedési cég történetében is, forgalomba helyezésükkel pedig tovább javulhat a helyi közszolgáltatás minősége. A járművek és a töltőberendezések beszerzése teljes egészében uniós finanszírozásból valósult meg, a beruházás értéke 1,1 millió euró, azaz átszámítva 411 millió forint.

A buszok fényezését, hibrid társaikhoz hasonlóan Lettország leghosszabb folyójának, a Gauja völgyét szegélyező homokkő sziklák színe ihlette, a szolgáltató csak Gauja aranyhomokjaként emlegeti a kocsik flottafényét. Az autóbuszkban az energia tárolásáról a Solaris High Energy kereskedelmi néven futó, 8 modulos lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid (NMC) akkumulátorcsomagja gondoskodik, ennek összkapacitása meghaladja a 420 kWh-t. Az akkumulátorok feltöltése kezdetben kizárólag csak plug-in interfészen keresztül történik, ebben a lengyel Medcom 90 kW teljesítményű depótöltője működik közre, a későbbiekben viszont lesz lehetőség pantográfos gyorstöltésre is. A kocsik mozgatásáról egy 160 kW teljesítményű TSA központi vontatómotor gondoskodik.

Ami a felszereltséget illetti, a teljes egészében LED-es világítás, valamint a fedélzeti kamerarendszer mellett, a buszokba szerelt biztonsági és segédrendszerek között megtalálható a MirrorEye digitális tükörhelyettesítő rendszer és a holttértükröt felváltó CornerEye kamera, valamint a holttérfigyelő Mobileye Shield+ okos kamerarendszer is. A járművek 2-2-0 ajtóképlettel rendelkeznek, kétféle működési mechanizmust kombinálva: előre befelé nyíló, kétszárnyú bolygóajtó kerül, míg a második ajtó kifelé nyíló, lengő-toló rendszerű. Hasznos kiegészítőként a küszöbök alá LED-sorokat építettek be, amelyek közvetlenül az ajtók előtti járdaszakaszt világítják meg.

A buszokkal együtt a közlekedési cég kapcsolódó szolgáltatásként megkapta a Solaris saját, valósidejű online távdiagnosztikai és felügyeleti, ún. eSConnect flottamenedzsment-rendszerrét is, amely a telematikai- illetve akkutöltöttségi adatok továbbítása mellett fedélzeti diagnosztikai funkcióval is rendelkezik. Az olyan információk segítségével, mint a várható hatótáv vagy az aktuális és teljes energiafogyasztásra vonatkozó adatok, a Solaris szerint a SIA „VTU” hatékonyabban tudja majd üzemeltetni az autóbuszokat, s növelheti azok rendelkezésre állását is.

4 kép -