Harmincöt NMC 3 akkumulátoros csuklós eCitaro G-t vásárol Bréma

Egy frissen megkötött megállapodás eredményeként 2024 folyamán 35 darab Mercedes-Benz eCitaro G csatlakozik a brémai Bremer Strassenbahn AG közlekedési társaság flottájához. A 100%-ban elektromos hajtású autóbuszokat az Akasol legújabb generációs lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid (NMC) akkupakkjával szerelik, amely a gyártó állítása szerint a teljes, 8 évre tervezett élettartama során garantáltan legalább 220 kilométeres hatótávolságot fog kölcsönözni a járműveknek.

Az autóbuszok a BSAG jellegzetes fehér-piros fényezésével, négyajtós kivitelben csatlakoznak majd a közlekedési cég már meglévő, 2021-2022-ben beszerzett, lítium-polimer akkupakkal szerelt 20 szóló eCitarójához. Az új szerzeményeket a gyártó a korábban vásárolt példányoktól eltérően már nem LMP akkucsomaggal, hanem az Akasol harmadik generációs NMC akkumulátoraival szállítja, abból is a csuklós kivitelnél a legnagyobb, 686 kWh összkapacitású, 7 modulos változattal. A modulok egyenként 98,3 kWh kapacitással bírnak, s a Daimler szerint a 7 modulos konfigurációnak köszönhetően a csuklósok legalább 220 kilométeres hatótáv teljesítésére lesznek alkalmasak az akkupakk 550 kWh hasznosítható energiatartalmának felhasználásával. A gyártó által garantált hatótávolság – ami optimális körülmények között akár meg is duplázható – elegendő a BSAG városi fordáinak napközbeni rátöltés nélküli teljesítéséhez. Az energiatárolók feltöltése a korábbi szállítás alkalmával telepített 150 kW teljesítményű plug-in töltőberendezéseken, valamint a csuklósokkal érkező 40 kW-os mobiltöltőkön keresztül történik majd. A kocsik mozgatásáról ezúttal is a kerékagy-közeli villanymotorokkal szerelt ZF AxTrax AVE típusú portálhíd gondoskodik, a folyadékhűtéses háromfázisú aszinkronmotorok csúcsteljesítménye 2×126 kW.

A járművek utaskapacitásáról szűkszavúan nyilatkozott a gyártó, csupán annyit árult el, hogy a kocsikban 34 fix és 2-2 lehajtható ülés kap helyet. A szállítható álló utasok számát nem közölték, nem véletlenül, hisz a járművekbe egy közel 4 tonna súlyú akkupakk kerül, amely jelentősen behatárolja a fedélzeten elszállítható utasok számát, ami bizonyára nem túl acélos.

A buszokba szerelt biztonsági és segédrendszerek között megtalálható lesz a MirrorCam digitális tükörhelyettesítő rendszer és a holttértükröt felváltó CornerEye kamera mellett, az SGA radaros holttérfigyelő, a PBA fékasszisztens és a tolatózóna-figyelő kameraegység is. A kormányzásról elektrohidraulikus berendezés gondoskodik intelligens eco steering funkcióval, ami csak igény szerint működik, más szóval, csak akkor amikor a vezető forgatja a kormánykereket. A gépkocsivezetők munkáját emellett a fűthető-hűthető, elektromosan állítható deréktámasszal ellátott vezetőülés és az elektromos napfényroló, illetve a belső visszapillantó tükör is segíti.

A BSAG flottájábban napjainkban 130 villamos, valamint 240 midi-, szóló- és csuklós busz teljesít szolgálatot, melyekből közel 100 viseli a Mercedes csillagot. A társaság buszhálózata 40 viszonylatból áll, a vonalhálózat teljes hosszúsága meghaladja 480 kilométert. A BSAG klímavédelmi stratégiájának részeként 2025-re szeretné elérni, hogy működési teljesítményének (üzemi kilométer) körülbelül 50%-t a károsanyag-kibocsátásmentes szállítási szolgáltatások tegyék ki.