Tisztán elektromos hajtású járóképes alvázat dob piacra az MAN

Elektromos hajtású autóbuszokhoz kifejlesztett önjáró alvázcsalád piaci bevezetését jelentette be az MAN Truck & Bus: a  Lion’s City E technikai alapjait hasznosító platformot a német gyártó a globális piacra szánja, így ennek megfelelően elérhető lesz bal-, illetve jobbkormányos kivitelben is. Az elektromos alvázcsalád sorozatgyártása a tervek szerint 2024-ben startol el az MAN lengyelországi üzemében, ahol a konszern tisztán elektromos hajtású modelljeit is gyártják.

Az MAN a globális piacon is tapasztalható elektromobilitási megoldások iránti kereslet gyors növekedésére számít az elkövetkezendő években, ezen igények a lehető legszélesebb körű kielégítése érdekében teszi elérhetővé a már több mint 1000 darabos rendelésállománnyal bíró MAN Lion’s City E technikai alapjait járóképes platform formájában is a felépítményezők számára.

Az új e-alváz nullszériás példányai 2023-ra készülnek el, sorozatgyártásba  2024 folyamán kerülhet majd az MAN starachowice-i gyáregységében, ahol a Lion’s City városi-elővárosi autóbusz-család, valamint intercity és turistabuszokhoz szánt alvázak gyártása is folyik.

Az új elektromos platform az MAN Lion’s City E műszaki megoldásáit hasznosítja

A piaci bevezetés a szóló kéttengelyes, alacsonypadlós, alacsony belépésű, illetve a normálpadlós kialakítású változatokkal kezdődik, a későbbiekben pedig a platform valószínűsíthetően elérhető lesz háromtengelyes LE és teljes hosszban alacsonypadlós csuklós kivitelben is. Az eBus alvázcsaláddal elsősorban az Európán kívüli, ázsiai, afrikai, dél-amerikai, ausztrál és új-zélandi exportpiacokra összpontosít a gyártó, de természetesen az öreg kontinens karosszálióinak is kínálja majd a bal-, vagy jobbkormányos kialakítással is rendelhető főegységet.

A nullemissziós alvázcsalád a Lion’s City E villanybusz műszaki megoldásait örökli meg, így a hajtás az e-alváz esetében is a központi vontatómotoros elrendezést követi. A mozgatásról, bár az MAN közleménye nem említi, várhatóan a gyártó villanybuszaiban is dolgozó 160 kW névleges- és 240 kW csúcsteljesítményű villanymotor fog gondoskodni. Az alvázakat az elektromos „oroszlánokban” alkalmazott, a cégcsoporthoz tartozó svéd Nortvolttól származó lítium-nikkel-mangán-kobalt (NMC) kémiájú  akkupakkal szállítja a gyártó,  emellett igény esetén akár lítium-vasfoszfát (LFP) energiatárolókkal is kérhető lesz a platform.

Fotók: MAN Truck & Bus