Szerdán születhet döntés az opciós Solaris trolibuszok lehívásáról Budapesten

Továbbra is élne opciós lehívási lehetőségével és a gyártóval korábban kötött szerződése alapján megrendelné a fennmaradó negyvennyolc Solaris-Škoda trolibuszt is a Budapesti Közlekedési Központ (BKK). Amennyiben zöld utat kap a beszerzés, a fővárosi járműpark újabb korszerű szóló és csuklós trolibuszokkal gazdagodhat, amelyek a kor elvárásainak megfelelő szolgáltatásaikkal növelhetik a Budapesten utazók komfortérzetét. A szükséges finanszírozásról jövő szerdán születhet döntés a Fővárosi Közgyűlésben.

Mint ismert, a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) tavaly november 30-án módosította a Solaris-Škoda konzorciummal kötött megállapodását, és a társaság igazgatósága úgy határozott, hogy jóváhagyja az opciós járművek lehívását. A forrás biztosításáról Karácsony Gergely főpolgármester javaslatára a Fővárosi Közgyűlésnek kell október 27-én, szerdán döntenie. A fővárosi közlekedésszervező összesen negyvennyolc Solaris-Škoda Trollino típusú trolibuszt rendelne meg, tervezetten 12 darab szóló, valamint 36 darab csuklós járművet. A korszerű járművek első példánya előreláthatóan 2022 negyedik negyedévében érkezne meg Budapestre – közölte portálunkkal a társaság.

Mint írják, a Fővárosi Önkormányzat, valamint a BKK annak ellenére elkötelezett a fejlesztések megvalósítása mellett, hogy a koronavírus-járvány és a kormányzati döntések miatt rendkívül szűkös anyagi források állnak rendelkezésre. A negyvennyolc Solaris-Škoda trolibusz összesen mintegy 26,7 millió euróba, azaz mai értéken átszámolva bő 9,73 milliárd forintba kerül, ennek fedezetét a Fővárosi Önkormányzat biztosítaná. Jelentős megtakarítást jelentene, ha a BKK élhetne a 2014. november 14-én megkötött szerződésben szereplő opcióval, így ugyanis csaknem az akkori, vagyis hét évvel ezelőtti áron kerülhetnének vadonatúj trolibuszok Budapestre. Az alapanyagok, a gyártási költségek, az energiaárak, a logisztika és a munkaerő ugrásszerű drágulása miatt egy új közbeszerzési eljárás során várhatóan másfél-kétszer magasabb áron lehetne beszerezni a járműveket, és ezek csak jóval később tudnának forgalomba állni. Nem is beszélve arról, a megállapodás eredetileg a harmadik generációs Solaris Urbino alapjaira épülő trolibuszokról szólt – az első 36 kocsi ennek megfelelő kivitelben érkezett 2015-ben -, ám időközben lezajlott a járművek karosszériáit szállító Solaris termékváltása, így az újonnan lehívandó Trollinók már a negyedik nemzedékből kerülnének ki, sőt, már annak is a ráncfelvarrott változatát kapná a magyar főváros.

„A Fővárosi Önkormányzat nem tudja kivárni a kormányváltást, mert a városnak működnie kell – kezdte beszédét Karácsony Gergely főpolgármester a döntés bejelentése alkalmából pénteken rendezett sajtóeseményen. „Csak úgy tudjuk biztosítani a budapesti közösségi közlekedés működését, ha folyamatosan fejlesztjük a járműparkot. Ezért szeretnénk az új alacsonypadlós trolibuszokat beszerezni, ehhez pedig kérjük a Fővárosi Közgyűlés támogatását” – tette hozzá.

A BKK vezérigazgatója, dr. Walter Katalin elmondta: „Örömmel tölt el, hogy új és korszerű járművekkel gazdagodhat a fővárosi járműpark, és a negyvennyolc új trolibusznak köszönhetően a jelenlegi hálózaton alapesetben már csak alacsonypadlós járművek közlekednek majd a fővárosban. Az önjáró trolibuszok nagy előnye az elektromos buszokhoz képest, hogy a felsővezetéknek köszönhetően menet közben töltődnek, így kevesebb akkumulátor kell az önjárás biztosításához, könnyebbek egy akkumulátoros villanybusznál, ezért kevésbé terhelik az úthálózatot is. Fontos kiemelni továbbá, hogy egy trolibusz jelenleg még olcsóbb is egy hagyományos elektromos busznál.”

Ősszel két új csuklós trolival gazdagodik a flotta

Jelenleg összesen ötvennyolc darab, a 2014-es keretszerződés keretében beszerzett Solaris-Škoda Trollino típusú trolibusz – köztük huszonnyolc csuklós – szállítja az utasokat Budapesten. A lengyel-cseh konzorcium járművei a kor elvárásainak megfelelő szolgáltatásaikkal – légkondicionálás, akadálymentesség, fedélzeti kamerák, audiovizuális utastájékoztatás – növelik az utazóközönség komfortérzetét, és legalább négy kilométert is képesek önjáró üzemmódban, felsővezetékes energiaellátás nélkül is megtenni.

Éppen egy hete számoltunk be arról, hogy az ősz folyamán további két új Solaris-Škoda Trollino 18-as csuklós trolibusz áll forgalomba a fővárosban, amelyek finanszírozása a gyártó konzorcium és a BKK közötti elszámolási megállapodás alapján történt – vagyis kevésbé diplomatikusan megfogalmazva a kocsik a legutóbbi, 2018-ban lehívott Trollino-széria késedelmes szállítása miatt felgyűlt kötbér ellentételezéseként érkeztek a Pongrácz úti trolitelepre. Az új járművek a próbafutások során már most is megjelennek a budapesti közutakon. Műszaki kialakításuk megegyezik a már forgalomban lévő, negyedik generációs Trollino 18-asokéval, a homlokfaluk viszont tőlük eltérően már a legutóbbi modellfrissítés jegyeit hordozza magán.

Fotók: BKK