Gőzerővel zajlik az állami közlekedési vállalatok integrációjának előkészítése

Újabb részletek derültek ki a Volánbusz Zrt., valamint a hat regionális közlekedési központ hamarosan megvalósuló integrációja kapcsán azon a hétfőn megtartott konzultáción, melyen a közlekedési társaság és az alágazati kollektív szerződés aláíró szakszervezetek képviselői vettek részt. A tervek szerint az összeolvadás keretében három nagy régióközpontot alakítanának ki, a vállalatirányítási feladatok terén a vidéki városoknak is osztanak lapot, az esetenként ma még jelentősen eltérő kollektív szerződések összehangolása pedig jelenleg is zajlik.

Mint ismeretes, 2019. június 20-i dátummal aláírásra került az a részvényesi határozat, amely rendelkezik a hat regionális közlekedési központ és a Volánbusz egyesüléséről. A tervezet értelmében a regionális közlekedési központok, mint beolvadó társaságok beolvadnak a Volánbusz Közlekedési Zrt.-be, mint átvevő társaságba. A beolvadó társaságok jogalanyisága ezzel megszűnik, vagyonuk az átvevő társaságra, mint általános jogutódra száll át. Az ily módon létrejövő cégóriás, melynek vagyona így megközelíti majd a 190 milliárd forintot, hazánk egyik legnagyobb állami tulajdonú vállalata lesz. Bártfai-Mager Andrea, a nemzeti vagyon kezeléséért felelős tárca nélküli miniszter a határozatban Dávid Ilonát, a Volánbusz Zrt. elnök-vezérigazgatóját hatalmazta fel többek között a beolvadás bejegyzése iránti cégbírósági eljárás lefolytatására. Az egyesülés időpontja függ a cégbírósági bejegyzés napjától, de a részvényesi határozat aláírását követő 90 napnál korábbi nem lehet, így a tényleges egyesülés leghamarabb szeptember közepe után várható. A jogutód társaság létesítő okirata 2019. június 27-ével került aláírásra. Természetesen ezzel az integrációs folyamat nem fejeződik be, ugyanis az eltérő működés harmonizációja több hónapos munka elé állítja a vállalat irányítását. A menetrendtervezésben is folynak az egyeztetések mind a helyi-, helyközi- és vasúti közlekedés csatlakozásainak hatékonyságnövelő kialakítása érdekében. A Volánbusz műszaki munkatársai pedig már megkezdték a jövő évi közbeszerzések műszaki tartalmának kialakítását is.

Egyesült erővel: közös zászló alatt folytatják a régiós közlekedési központok, de számos részlet még tisztázásra vár

A hétfői konzultáción a Volánbusz Zrt. képviseletében Bánhidi-Nagy Attila, a cég humánerőforrás vezérigazgató-helyettese kérdésre válaszolva elmondta, hogy az új társaságnál a régióközpontok kialakításának vizsgálata jelenleg is folyik még, de a három leendő központ meghatározásánál a Szolnok, Budapest, Szombathely tagozódás tűnik a leginkább indokoltnak, és a szellemi munkavállalók létszáma is ehhez a felosztáshoz igazodik majd. Ezek a centralizált központok operatív és koordinatív tevékenységet fognak végezni, hatáskörük elsősorban a helyi (megyei) szintekre terjed majd ki. Elmondta, hogy a vállalatirányítási feladatok központosítása nem feltétlenül jelent minden esetben budapesti irányítást, mivel a forgalmi és műszaki alaptevékenységek biztosítása szempontjából fontos a meglévő üzemek és telephelyek fenntartása. A mostani üzemi szintű tagozódás megmarad, összesen 25 forgalmi és 25 műszaki üzemi szinten fog az operatív munka  folyni, üzemi szintű irányítás és jogkörgyakorlás mellett. A helyi közszolgáltatást irányító szervezet tervezett központja Székesfehérvár lenne, a műszaki logisztikai tevékenységé Tatabánya, az oktatási centrum feladatvégzését pedig Szegedről irányítanák.  A helyi- és helyközi közlekedési tevékenységet külön szervezet látja el és fogja majd össze. Minden üzemnél lesz pénzügyi, számviteli, controlling, humán és egyéb munkatárs, akik nem az adott üzem szervezetéhez és irányítója alá fognak tartozni, hanem központi irányítás alá.

A vezérigazgató-helyettes kiemelte, hogy az egyesülés vezetői létszámcsökkentést hoz majd magával (ahogy az várható volt – a szerk.). Ezzel kapcsolatban elhangzott, hogy készül az új munkaköri struktúra, és az integráció napjával egyidejűleg, illetve a törvényben meghatározott időtartamban megtörténik majd a munkavállalók írásos tájékoztatása is erről. A zavartalan működés biztosítása érdekében megkezdődött az egyes vezetői pozíciók megpályáztatása a közlekedési társaságok munkatársai körében az új szervezeti felépítésnek megfelelően. A pályázatok egy része meghívásos, ezekben az esetekben alapos előkészítés, számos egyeztetés alapján választották ki a felkért szakembereket. A kollektív szerződések sorsának és harmonizációjának vizsgálata még jelenleg is zajlik.  Vannak olyan a vívmányok, amelyeket Bánhidi-Nagy Attila elmondása szerint feltétlenül meg szeretnének tartani. Az autóbusz-vezetőket a munkáltató személyében bekövetkező változással a szerződésben rögzített alapbér és minden szokásos pótlék kifizetése tekintetében hátrány nem érheti.

Címlapkép: Seesink Dániel