Mexikóba költözik az európai piacra fejlesztett Volvo 9700-as gyártása

Az európai piacon kínált Volvo 9700/9900 távolsági típuspár gyártásának újraindítása kapcsán kialakult bizonytalanság és fiaskó után úgy tűnik, végre rendeződik a korábban Lengyelországban gyártott, a Volvo saját ranglétráján alacsonyabban pozícionált 9700-as modell sorsa. A svéd cégóriás legújabb döntése szerint a továbbiakban is házon belül gyártanák a típust, méghozzá a tervek szerint a folyamathoz megfelelő szakértelemmel rendelkező mexikói, Tultitlánban található gyáregységben. Erről megkeresésünkre Joakim Kenndal, a Volvo Buses sajtófőnöke tájékoztatta portálunkat.

A 2018-ban bemutatott modellpár egészen 2024 elejéig a Volvo Buses utolsó megmaradt európai gyáregységében, az egyszintes buszokat előállító wrocławi üzemben készült, a cég azonban 2024 tavaszán felhagyott Európában a karosszériagyártással és bezárta lengyelországi buszgyárát. Meglévő termékpalettáját ugyanakkor nem akarta teljesen elengedni, mivel a kínálat több eleme is viszonylag friss fejlesztésnek számít és érdemi kereslet mutatkozik rájuk. A városi és távolsági típusok gyártásának fenntartása érdekében a Volvo licencalapú megállapodásokat kötött: a városi- elővárosi és a helyközi modellek gyártását az egyiptomi MCV-re, míg a két egyszintes távolsági modelljét a spanyol Sunsundeguira bízta (az emeletes Volvo 9700 DD gyártását kezdettől fogva a finn Carrus Delta Oy cégnek szervezték ki). Az újgenerációs Volvo távolsági buszok gyártástechnológiájának átvétele azonban olyannyira összetettnek és költségesnek bizonyult a kiszemelt spanyol partnercég számára, hogy a projekt végül zsákutcába, a Sunsundegui pedig gyakorlatilag csődbe jutott. Ennek következményeként akkor a 9700-as és 9900-as típusokra beérkezett összes megrendelést visszamondták.

A Volvo 9700-as jelenleg négyféle hosszváltozatban, két- és háromtengelyes kivitelben létezik. A képen a leghosszabb, 14,9 méteres verzió

Mivel a Volvo Buses nem talált megfelelő partnert az európai gyártás folytatására, stratégiát váltott, és úgy döntött, hogy az európai piacon keresettebb 9700-as típus sorozatgyártását Mexikóba, a tultitláni üzemébe költözteti. Joakim Kenndal szerint egyedül a több mint 25 éve működő, latin-amerikai piacra szabott típusokat készítő mexikói gyáregységük rendelkezik azzal a szakértelemmel és technológiával, amely szükséges a 9700-as sorozatgyártásához. Ezt az a tapasztalat is erősíti, amit a 9800-as testvér- és elődmodell gyártása során szereztek, amely nemcsak külső stílusjegyeiben, hanem konstrukcióját tekintve is hasonló. Az első mexikói gyártású Volvo 9700-asokat a tervek szerint 2026-ban szállítják le a kontinentális Európa és az Egyesült Királyság piacára.

A kizárólag Mexikónak fenntartott Volvo 9800-as: a típus a helyi előírásokhoz igazodva 50 mm-rel szélesebb a nálunk megszokottnál, 3850 mm-es magassága pedig azonos az európai Volvo 9900-aséval

A kommunikációs vezető külön nem tért ki az európai kínálat zászlóshajójának számító, színházpadlós Volvo 9900-as luxus turistabusz jövőjére, azonban abból, hogy elmondása szerint a 9700-as ezentúl prémiumtermékként, előre meghatározott specifikációkkal készül majd, arra lehet következtetni, hogy a presztízsben eddig felette álló 9900-as kikerül a kínálatból.