Száz új MAZ villanybusz kezdte meg szolgálatát Szentpéterváron

Április 16-án utasforgalomba álltak Szentpétervár vadonatúj MAZ 303E villanybuszai. A kereken 100 darabos flottát még február közepén szállította le a fehérorosz gyártó egy korábbi tendergyőzelmet követően, a teljes projekt megvalósulása valamivel több mint egy évet vett igénybe. A beszámolók szerint ez az eddigi legnagyobb darabszámú éjszakai töltésre optimalizált elektromos autóbuszflotta Oroszországban, mivel az északi fővárosnak is hívott Szentpétervárnál több mint kétszer népesebb Moszkvában továbbra is a végállomásokon megvalósított gyors rátöltést preferálják.

A minszki gyártó által harmadik generációsként emlegetett merész formavilágú, teljes hosszban alacsonypadlós MAZ 303 típus még 2019-ben mutatkozott be. Az eredetileg Mercedes-Benz dízelmotorral és ZF automataváltóval bevezetett típusból ma már trolibusz és akkumulátoros villanybusz változat is létezik. Utóbbi eredetileg szintén nyugati főegységekkel – ZF CeTrax központi villanymotorral – jelent meg 2020-ban, 303E10 típusjelzéssel, majd ezt követte 2022-ben az immár orosz villamos gépészettel szerelt 303E20 változat.

A nemzetközi politikai helyzet romlása miatt azóta teljes egészében lokalizált gyártásra tértek át, azaz ma már a járművek valamennyi komponense Oroszországban vagy Belaruszban készül. A már ennek megfelelően összeállított legújabb, 303E23 jelű kivitelt 2024 novemberében kezdték el fejleszteni. A prototípus rekordidő alatt, 2025 márciusára készült el, 2025 áprilisa óta pedig már az ügyfelek számára is elérhető a kizárólag helyi alkatrészeket használó kiadás. A karosszéria, az elektromos berendezések és a szoftverrendszerek belarusz forrásból származnak, míg a 150 kW állandó- és 180 kW csúcsteljesítményű központi aszinkron villanymotor, a vontatási akkumulátorok, a telematikai rendszer és a digitális műszerfal orosz gyártmány. A pótalkatrészek 30%-át Szentpéterváron állítják elő a korábbi bejelentések szerint.

Ahogy a bevezetőben említettük, a Szentpétervár részére szállított 303E23 típusjelű változatot éjszakai töltésre optimalizálták, így viszonylag nagy vontatási akkumulátorcsomagot kapott, bár ennek összkapacitását nem közölték. A járművek hatótávja legalább 240 kilométer, ami a gyártó szerint közbenső rátöltés nélkül is elegendő az egész napi zavartalan működéshez, bár ez nyilvánvalóan függ az általuk teljesített fordák hosszától és az üzemeltetési körülményektől is. A szentpétervári rendeltetésű, türkiz színre fényezett villanybuszok egyedi specifikációjában megtalálható egyebek mellett a közösségi közlekedést előnyben részesítő rendszer (ez alatt valószínűleg a közlekedési jelzőlámpák vezérlése értendő), az ülésrezgetéses visszajelző funkcióval kiegészített vezetéstámogató kamera, valamint az integrált utastájékoztató-, navigációs- és fizetési rendszer is.

A MAZ jelenlegi legkorszerűbb városi típuscsaládja egészen mostanáig csak egyetlen, 12,43 méter hosszú szóló karosszériaváltozatot foglalt magába, ám idén februárban bejelentették, hogy várhatóan még 2026 folyamán bemutatkozik csuklós verzió, amely a MAZ 305E típusjelzést kapja majd. Ez alapján elsőként a tisztán elektromos hajtású kivitel kerül majd piacra, de a fehérorosz gyártó szerint az újdonság különféle fosszilis üzemanyagokon alapuló hajtásmódokkal is gyártható lesz.

Fotók: MAZ

8 kép -