FIAA: kiemelt jelentőséggel bír az autóbuszos ágazat a spanyol gazdaságban

Stratégiai szerepet töltenek be az autóbuszok a spanyol közösségi közlekedésben és gazdaságban egyaránt – közölte első ágazati jelentésében a kétévente tartott madridi FIAA autóbuszkiállítás szervezője. A mediterrán ország buszpiacának mérete 2025-ben rekordot döntve meghaladta a 4400 átadott járművet. Az elmúlt években folyamatosan bővülő keresletet részben a fejlett helyi ipar szolgálja ki: az igényes termékeiről világszerte jól ismert Irizar mellett olyan jelentős helyi karosszálók működnek az országban, mint az Ayats, a Beulas, a Castrosua, a Ferqui, az Indcar vagy az UNVI, ami még úgy is jelentős szakmai potenciált jelent, hogy az elmúlt években két patinás, főként turistabuszokra szakosodott spanyol márka – a Nogebus és a Sunsundegui – is beszüntette működését.

A FIAA elemzése szerint az autóbuszos ágazat jelenleg mintegy hatmilliárd euróval járul hozzá a spanyol GDP-hez és nagyságrendileg 95 ezer embernek biztosít munkát. A jelentés szerint a mintegy 49 millió lakosú Spanyolország az élen áll Európában az utasszámokat tekintve, az összesített buszflotta létszáma pedig 2025 végére meghaladta a 60 000 járművet, ami 5%-os növekedést jelent az előző évhez képest. A közösségi közlekedést ösztönző spanyol kormányzati támogatások eredményeként 2019 óta a helyi közösségi közlekedés iránti kereslet 15%-kal, míg a helyközié 30%-kal emelkedett. Az országban jelenleg körülbelül 2500 autóbuszos szolgáltató működik, ezek nagy része kis és közepes méretű családi vállalkozás, de jellemzően még a nagyobb, akár nemzetközi szolgáltatásokat nyújtó üzemeltetők is családi tuladjonban vannak. Ez még úgy is igen komoly szám, hogy az elmúlt időszakben jelentősen nőtt a koncentráció – azaz több kisebb céget nagyobb társaságok vásárolták fel, néhány pedig megszűnt – ami azzal is járt, hogy 25 év alatt az átlagos flottaméret 5-ről 17 autóbuszra nőtt.

A spanyol piacon a városi szegmensben is meghatározók az alvázas típusok, amelyek karosszériáit jellemzően helyi cégek készítik (Fotó: Castrosua)

A jelentés külön felhívja a figyelmet a novemberben kihirdetett spanyol fenntartható mobilitási törvényre (Ley de Movilidad Sostenible, LMS), ami alapjogként rögzíti a mobilitást, és megerősíti az autóbuszos közlekedés alapvető jelentőségét. A várakozások szerint a jogszabály stratégiai lehetőségeket nyit meg a digitalizáció és a dekarbonizáció terén, elősegítve a hatékonyságot, a fenntarthatóságot és a közlekedésirányítás modernizálását. A lehetőségek ellenére az ágazat kihívásokkal is szembesül: ilyen például a helyi koncessziós rendszer megújítása, a járművezető-hiány, vagy éppen az új fenntarthatósági és működési hatékonysági igényekhez történő alkalmazkodás, ami együttműködést kíván az üzemeltetők, az önkormányzatok, valamint a köz- és magánszféra között.

A Mercedes-Benz típusai a városi és a távolsági kategóriában is kelendőnek bizonyultak tavaly (Fotó: torresbus.es)

Az MSI Insight piacelemző cég ugyancsak most közölt friss statiszikája szerint – amelyet a spanyol Carrilbus szakportál szemlézett – az elmúlt évben összesen 4404 új autóbuszt helyeztek üzembe a távolsági buszok és az alvázas konstrukciók egyik legnagyobb európai felvevőpiacának számító Spanyolországban, ami 0,66%-os növekedést jelent az egy évvel korábbi eredményhez képest, folytatva az elmúlt évtized tendenciáját. A bővülést az utóbbi időben a 2022 óta futó, részben vissza nem térítendő állami támogatások hajtották, amelyek célja a közösségi közlekedés használatának ösztönzése az egyéni járművekkel szemben. A legnépszerűbb márkának 2025-ben a Mercedes-Benz bizonyult 1066 forgalomba helyezett egységgel. A csillagos gyártót az Iveco Bus követi 636 regisztrált autóbusszal, míg a képzeletbeli dobogó harmadik helyét a Scania szerezte meg 485 járművel – itt minden bizonnyal nagyrészt önjáró alvázakra kell gondolni, hiszen a svéd haszonjármű-gyártó 2024 óta nem készít saját karosszériát az európai piac számára, bár a Kínában karosszált Fencer és Touring HD típuscsaládok tagjait saját neve alatt értékesíti kontinensünkön. Az éllovasokon kívül sorrendben az MAN (437), a Ford (428), a Volvo (239), a King Long (203), az Irizar (199), az Otokar (110), a Setra (103), valamint az Anadolu Isuzu (75) és a vele azonos mennyiséget forgalomba helyező Temsa (75) fért fel az első 12 helyezett listájára. Az év nyertese a kizárólag a minibuszos szegmensben érdekelt Ford, amely 72,58%-kal növelte átadásait egy év alatt, a teljes méretű busztípusok között a spanyol piacon különösen aktív King Long javított a legnagyobbat az eredményén (+56,15%). A felsoroltak közül a legnagyobb visszaesést a Temsa szenvedte el, amely 58,33%-kal kevesebb autóbuszt értékesített tavaly, mint 2024-ben. Hajtásmód szerinti bontásban – mivel a statisztika figyelembe veszi a távolsági szegmenst is –  domináltak a dízelek, messze megelőzve sorrendben az elektromos, a hibrid és a gázüzemű típusokat.

A madridi FIAA kiállítások szervezője most először adott ki átfogó jelentést a szektorról (Fotó: IFEMA MADRID)

A Spanyolország legnagyobb autóbuszos szakmai rendezvényének számító FIAA 2026 kiállítást idén szeptember 22. és 24. között tartják a szokásos helyszínen, az IFEMA MADRID rendezvényközpontban, ahonnan terveink szerint a legutóbbi felvonáshoz hasonlóan ezúttal is helyszíni tudósítással jelentkezünk majd.

3 kép -