Öt darab hidrogén üzemanyagcellás Mercedes-Benz eCitarót vásárol a Koleje Małopolskie

Kis-Lengyelország vajdaság vasúti és autóbuszos szolgáltatója, a Koleje Małopolskie (KMŁ) a közelmúltban szerződést írt alá öt darab, hidrogén üzemanyagcellás hatótávnövelővel felszerelt Mercedes-Benz eCitaro fuel cell beszerzéséről. A mintegy 29 millió złoty értékű projekt a cég autóbuszos flottájának technológiai korszerűsítését szolgálja, különös tekintettel a nullemissziós üzemű járművek menetrendi teljesítményének javítására – ezen a területen a társaságnak egyébként bőven van még ledolgoznivalója. A járművek leszállítását a Daimler Buses lengyel leányvállalata, a Daimler Buses Polska végzi.

A Lengyelország déli részén fekvő Kis-Lengyelország vajdaság regionális közlekedési szolgáltatója, a Koleje Małopolskie november 20-án véglegesítette megrendelését három darab 12 méteres szóló, valamint két darab 18 méter hosszú csuklós kivitelű, hidrogén üzemanyagcellás hatótávnövelővel szerelt Mercedes-Benz eCitaro fuel cell autóbuszra. A beszerzésre vonatkozó megvalósítási szerződést a társaság a Daimler Buses lengyel leányvállalatával kötötte meg, a projekt finanszírozása pedig az Európai Unió helyreállítási alapjának – a KPO E1.1.2 „Zéró- és alacsony kibocsátású közösségi közlekedés (autóbuszok)” komponensének – több mint 20 millió złoty értékű támogatásával valósul meg. A beruházás összértéke 28,99 millió złoty (átszámítva 2,615 milliárd forint), ebből a szóló kocsik vételára bruttó 14,391 millió, míg a csuklósoké bruttó 12,546 millió złotyt tesz ki.

A fejlesztés jelentősége nem a darabszámban, hanem inkább a technológia alkalmazási területében ragadható meg, mivel Lengyelországban a hidrogénbuszok üzemeltetése – különösen az elővárosi és regionális szegmensben – Európa egyes nyugati régióihoz képest még korai fázisban jár, így az elsősorban vasúti profilú üzemeltető beruházása ezen a területen mondhatni úttörőnek számít. A KMŁ kifejezetten olyan hosszabb, topográfiailag változatos elővárosi és regionális vonalakon kívánja bevetni a járműveket, ahol a hatótávnövelés gyakorlati előnyei valóban érvényesülni tudnak. Radosław Włoszek, a társaság elnöke kiemelte: a KMŁ a lengyel üzemeltetők között az elsők között fektet hidrogénhajtású autóbuszokba, amelyek a Małopolskie Linie Dowozowe hálózatán fognak közlekedni, hozzájárulva a vajdaság közúti ráhordó rendszerének modernizációjához és a közlekedési elérhetőség javításához.

Fotó: Koleje Małopolskie

A most megrendelt járművek konfigurációja is a hosszabb távú utakra alapozó üzemeltetési koncepcióhoz igazodik: a szóló példányok kétajtós kivitelben, 35 utasüléssel felszerelve, míg a csuklósok három utasajtóval és 47 ülőhellyel érkeznek. Az eCitaro fuel cell sajátossága, hogy a Daimler Buses a típust alapvetően nem klasszikus hidrogénbuszként, hanem üzemanyagcellás hatótávnövelővel szerelt akkumulátoros villanybuszként pozícionálja, a hajtáslánc működésének alapja a „battery-dominant” filozófia. Az energiaellátás elsődlegesen a nagy kapacitású lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid (NMC) kémiájú akkupakkra támaszkodik, míg a hidrogén üzemanyagcella menet közben biztosítja a hatótáv stabilizálását és a nagyobb energiaigényű szakaszok kiegyenlítését. Az autóbuszok megfelelnek az Európai Unió átdolgozott általános járműbiztonsági rendeletében (GSR 2) rögzített előírásoknak, ennek megfelelően korszerű vezetéstámogató rendszerekkel látják el őket: a radaralapú Preventive Brake Assist 2 vészfékező funkció figyeli a jármű előtti területet, és szükség esetén automatikus fékezést kezdeményez (ez azonban az álló utasok potenciális jelenléte miatt nem olyan intenzív, mint a távolsági buszokba épített ABA vészfékasszisztens esetében), a szintén radaros Sideguard Assist 2 segédrendszer pedig oldalanként felügyeli a holttereket, különösen kanyarodáskor és sávváltásnál. A vezető környezetérzékelését digitális MirrorCam kamerarendszer, valamint a szóló változatokon 360°, a csuklósokon 270° látómezőt biztosító körkamera-rendszerek támogatják, valós idejű képet adva a jármű közvetlen környezetéről.

A KMŁ tizenkét éve, 2013-ban jött létre a Kis-Lengyelország vajdaság regionális mobilitási igényeinek kiszolgálására, elsődlegesen vasúti közlekedési szolgáltatóként. A társaság feladata a Krakkó központú agglomeráció és a vajdaság távolabbi részeinek integrált kiszolgálása, amelyet az elmúlt években egyre határozottabban egészít ki egy kiterjedt autóbuszos intermodális elővárosi járatrendszer. Ez a fentebb már említett Małopolskie Linie Dowozowe, ami napjainkban már 56 viszonylatot fed le, összekötve a kisebb településeket a régió közlekedési csomópontjaival, különösen a fontosabb vasútállomásokkal. A hálózat sajátossága, hogy minden autóbuszjárat menetrendje a vasúti szolgáltatásokkal szorosan összehangolt, így az üzemeltető gyakorlatilag a teljes vajdaságot átszövő közlekedési modellt működtet. A mostani hidrogénbusz-beszerzés ebbe a hosszú távú mobilitási stratégiába illeszkedik. A KMŁ célja a dízelüzemű flotta fokozatos kiváltása, valamint olyan alternatív hajtásláncok tesztelése és bevezetése, amelyek a hosszabb távú viszonylatokon is életképesnek bizonyulnak.

Látványtervek: Daimler Buses Polska

2 kép -