Újabb 290 villanybuszra szerződött a De Lijn – a BYD, az Iveco és a VDL osztozik a megrendelésen

Újabb mérföldkőhöz érkezett a flamand közösségi közlekedési vállalat, a De Lijn járműparkjának villamosítása: a társaság három különböző gyártóval kötött szerződést összesen 290 darab akkumulátoros elektromos autóbusz szállítására, összesen 185 millió euró értékben. A mostani megrendelés korábbi keretszerződések alapján valósul meg, és a 2035-re kitűzött, teljesen zéróemissziós üzemre való átállás hosszú távú céljának újabb lépcsőfokát jelenti. A beruházás egyben a flamand kormány 400 millió eurós járműflotta-megújítási keretének egyik legnagyobb tételű tétele.

A legnagyobb részarányt a kínai BYD nyerte el, amely 140 darab szóló, 12 méteres elektromos autóbusz gyártására kapott megbízást – ezeket a vállalat komáromi üzemében szerelik majd össze. A mostani megrendelés a De Lijn és a BYD 2023-ban megkötött, legfeljebb 500 darab e-busz szállítására szóló keretmegállapodásának része, amelyben egy jármű ára mintegy 500 ezer euróra tehető. Ebből a keretszerződésből a De Lijn már 2024 elején lehívott 92 darab járművet – most ezt bővítik ki újabb 140 egységgel.

A második legnagyobb tételt az Iveco Bus kapta, a gyártó franciaországi gyártású, 18 méter hosszú e-Way csuklós villanybuszából 100 darab érkezik a flamand városokba a korábban több részletben leszállított 141 példány mellé, várhatóan 2026 utolsó negyedévétől. Az újabb szállításokkal párhuzamosan a De Lijn intenzív infrastruktúrafejlesztésbe is kezd, hogy a nagy kapacitású járművek zökkenőmentesen beilleszthetők legyenek az üzemeltetésbe.

A harmadik beszállító a holland VDL Bus & Coach, amely 50 darab, 18 méteres csuklós elektromos Citea gyártására kapott megbízást. Az elosztás logikája megfelel a De Lijn korábbi stratégiájának. A társaság jellemzően több gyártó között osztja el a nagyobb volumenű megrendeléseket, a szállítási kockázatok csökkentése és a piaci verseny fenntartása érdekében.

A most megrendelt járművek első példányai 2026 végéig érkezhetnek meg a De Lijn telephelyeire. A társaság 2024-es éves jelentése szerint a flottamegújítás és az elektromobilitásra való átállás továbbra is a stratégiai prioritások között szerepel. A jelenleg leszállítás alatt álló 230 elektromos buszhoz képest a mostani megrendelés már a következő ütemet képviseli. A flamand mobilitási miniszter, Annick De Ridder közlése szerint további közbeszerzések is várhatóak még 2025-ben, amelyek során akár további 500 villanybusz beszerzéséről is dönthetnek.

A mostani megrendelés tehát szakmailag egyértelműen illeszkedik a De Lijn villamosítási stratégiájába, politikai és iparpolitikai szempontból azonban továbbra is érzékeny kérdéseket vet fel Belgiumban. A BYD-vel 2023-ban megkötött keretszerződés már tavaly is komoly szakmai és politikai vitákat váltott ki Belgiumban, miután az állami tulajdonú De Lijn látványosan mellőzte a pénzügyi nehézségekkel küzdő belga Van Hoolt a potenciális szállítók köréből. Bár a kínai gyártó járműveit európai – magyarországi – üzemben szerelik össze, a döntés kapcsán iparpolitikai aggályok merültek fel: a kritikusok szerint egy állami finanszírozású közlekedési vállalatnak nagyobb felelősséggel kellene viseltetnie a hazai ipar és a munkahelyek megőrzése iránt. Több belga szakmai szervezet is arra figyelmeztetett, hogy az állami megrendelések elapadása leépítésekhez, ipari kapacitások leépüléséhez és adóbevételek csökkenéséhez vezethet.

A kínai gyártók európai térnyerése nemcsak Belgiumban, hanem más nyugat-európai országokban is aggodalmat kelt. A De Lijn egyik mostani beszállítója, a holland VDL Bus & Coach nyíltan bírálta az európai és kínai gyártók közötti piaci aszimmetriát. A vállalat szerint a verseny továbbra sem zajlik egyenlő feltételek mellett, mivel Kína könnyen be tudott törni az európai piacra, míg az európai buszgyártók alig, vagy egyáltalán nem férnek hozzá a kínai piachoz. A VDL álláspontja szerint az európai járműipar fennmaradásának kulcsa az lenne, ha valóban tisztességes piaci verseny érvényesülne, ugyanazon játékszabályok alapján.

4 kép -