Az EU buszpiaca 2025 első negyedévében: erősödő villanyos trend, lassuló dízel, bizonytalan hibrid

2025 első negyedévében az Európai Unió új autóbuszpiaca 1,8%-os visszaesést mutatott az előző év azonos időszakához képest. Az ACEA (Európai Autógyártók Szövetsége) által közzétett statisztika a 3,5 tonna megengedett legnagyobb össztömeget meghaladó, újonnan forgalomba helyezett autóbuszokra terjed ki. Az EU-ban ebbe a kategóriába tartozó járműből összesen 8 674 darabot regisztráltak, szemben a 2024 első negyedévében mért 8 836-tal. A csökkenés mögött elsősorban a gyenge gazdasági teljesítmény, az előző időszakokban visszafogott megrendelési volumen, valamint a folyamatosan változó jogszabályi környezet által okozott üzleti bizonytalanság áll.

A legdinamikusabban bővülő szegmens az akkumulátoros buszoké volt. Az Európai Unióban 1 726 ilyen jármű került forgalomba, míg az előző év azonos időszakában 1 148 darabot regisztráltak – ez 50,3%-os emelkedést jelent, amellyel a piaci részesedés 13%-ról 19,9%-ra ugrott. Az Európai Szabadkereskedelmi Társulás (EFTA) tagállamai – Norvégia, Svájc és Izland – szintén látványos élénkülést mutattak, a három ország együttesen 132 elektromos buszt helyezett forgalomba (2024: 66 db), míg az Egyesült Királyságban 769 ilyen járművet regisztráltak, szemben a tavalyi 414 darabbal (+85,7%). Összesítve az EU, az EFTA és az Egyesült Királyság adatait, a 2 627 darabos volumen 61,4%-kal haladta meg az egy évvel korábbit, így a régióban az elektromos buszok részesedése már elérte a 22,5%-ot.

Tagállami bontásban Németország továbbra is meghatározó szereplője az elektromos buszpiacnak, 383 darab ilyen járművet helyeztek forgalomba (2024: 175 db), ami 118,9%-os növekedést és 28,2%-os piaci részesedést jelent. Svédországban még erőteljesebb bővülés történt, a 2024-es 9 darabhoz képest idén már 237 elektromos busz került forgalomba, ami 2 533,3%-os növekedés – ez az EU legnagyobb arányú ugrása. Franciaországban 146 új elektromos busz regisztrációja 10,6%-os bővülést mutat, míg Olaszországban 189 darabos értékesítés 76,6%-kal haladta meg az előző évi szintet. Spanyolországban ezzel szemben enyhe visszaesés volt tapasztalható, 113 darabról 86-ra csökkent a regisztrációk száma, ami 23,9%-os visszaesést jelent.

A hibrid hajtású buszok piaca eközben egyértelmű visszaesést könyvelhet el. Az Európai Unióban 929 ilyen járművet regisztráltak, szemben az egy évvel korábbi 1 303 darabbal, ami 28,7%-os csökkenést jelent. A szegmens részesedése ezzel 15%-ról 10,7%-ra zsugorodott. Az EFTA-országokban mindössze 8, az Egyesült Királyságban pedig 0 hibrid busz került forgalomba, így az EU+EFTA+UK régió összesített volumene 937 darabra apadt a tavalyi 1 341-ről, azaz 30,1%-kal csökkent.

A legnagyobb piaccal továbbra is Olaszország rendelkezik a hibrid szegmensben, 449 eladott járművel, bár ez is 9,1%-os visszaesést jelent. Spanyolországban 178, Franciaországban 81 hibrid busz került forgalomba (előbbi –25,8%, utóbbi –26,4%). Németországban a visszaesés még erőteljesebb volt: a tavalyi 322 helyett idén mindössze 162 hibrid buszt regisztráltak, ami közel 50%-os csökkenést jelent.

A dízelüzemű buszok továbbra is meghatározó szerepet töltenek be az európai buszpiacon, noha részesedésük fokozatosan csökken. Az Európai Unióban 5 714 darab dízel busz regisztrációja történt, ami 5,6%-os csökkenést jelent a tavalyi 6 054 darabhoz képest. Az EFTA-országokban 179 darab (–9,1%), míg az Egyesült Királyságban 1 895 darab dízel buszt vettek nyilvántartásba, utóbbi 28,3%-os növekedést jelent. Az EU+EFTA+UK összesített piacán így 7 788 darab dízel busz került forgalomba – 0,8%-kal több, mint 2024 első negyedévében.

Országszinten Németországban 795, Franciaországban 1 000, Spanyolországban 735, míg Olaszországban 816 dízel busz regisztrációja történt. Ezek rendre 58,6%, 69,3%, 73,6% és 55,9%-os piaci részesedést jelentenek – jól mutatva, hogy a dízel dominanciája még mindig számottevő az EU több meghatározó piacán.

Magyarország: mérsékelt aktivitás, konzervatív szerkezet

Magyarország buszpiaca a régió egyik legkonzervatívabb szerkezetét mutatja technológiai szempontból. Miközben Nyugat-Európában egyre gyorsabban zajlik az átállás az alternatív meghajtású járművekre, a hazai piacon egyelőre nem látható érdemi elmozdulás. 2025 első negyedévében Magyarországon mindössze 90 új buszt regisztráltak, ami jelentős, 31,3%-os visszaesés a 2024-es 131 darabhoz képest. A forgalomba helyezett járművek túlnyomó többsége – 86 darab – továbbra is dízelüzemű volt, amely 95,6%-os piaci részesedést jelent, messze meghaladva az EU-s 65,9%-os átlagot.

Az elektromos buszok tekintetében Magyarországon 2025 első negyedévében mindössze négy darabot regisztráltak, míg az előző év azonos időszakában nem történt ilyen típusú forgalomba helyezés. A szóban forgó járművek a Volánbusz számára készülő, 20 darabos Ikarus 120e típusú flottához tartoznak, és a sorozat első példányait képviselik. Az év hátralévő részében várhatóan jelentős bővülés következik be az elektromos buszregisztrációk terén, mivel a fennmaradó Ikarusok átadása mellett elindul az ArrivaBus megrendelésére gyártott, 82 darabos BYD villanybuszflotta üzembe állítása is.

4 kép -