A VDL-től vásárol elektromos buszokat legújabb koncessziójához a Transdev Nederland

Újabb belföldi megrendelésnek örülhet a VDL, amely ezúttal 42 darab alacsony belépésű VDL Citea LE-122 szóló villanybusz szállítására kapott megbízást a Transdev csoport holland részlegétől. Az új járművek a Hollandia nyugati részén található, különféle agglomerációkból álló Randstad nagyvárosi terület közlekedési hálózatán (R-net), a Transdev Nederland által a közelmúltban elnyert, 13 évre vonatkozó Hoeksche Waard/Goeree-Overflakkee (HWGO) koncesszió járatain közlekednek majd idén decembertől.

Az 1-2-0 ajtóképletű, hagyományos külső visszapillantó tükrök helyett digitális kamerákkal ellátott buszok kényelmi felszereltsége az R-net hálózat járműveire jellemző módon kategóriájukhoz képest gazdag lesz: egyebek mellett vastagon párnázott, fűthető (!) utasülésekkel, elektromos-manuális kombinált kerekesszékes rámpával, mobiltartóval egybeépített multimédia konzolokkal, olvasólámpákkal, lehajtható asztalkákkal és USB-töltőaljzatokkal is rendelkeznek majd.

A járművek gépészeti jellemzőiről – így például a beépített villanymotorról és akkukapacitásról, illetve a töltési metódusról – nem nyilatkozott a VDL, helyette viszont részletesen beszámolt a buszok aktív biztonsági rendszereiről, amelyek az utasok és a járművezető mellett a közlekedés többi résztvevőjét is óvják. Az Európai Unió átdolgozott általános járműbiztonsági rendelete (GSR II) által előírt funkciók – mint többek között a holttérfigyelő (BSIS), az intelligens táblafelismerő sebességasszisztens (ISA), a gyalogosokat és kerékpárosokat észlelő elindulássegéd (MOIS), az éberségfigyelő, a tolatókamera és az abroncsnyomás-ellenőrző (TPMS) – mellett a buszokat kanyarfényszórókkal, tempomattal, fény- és esőszenzorokkal, az elektromos jármű közeledtét jelző hanggenerátorral (AVAS) és menetstabilizálóval is ellátják. Ezen kívül a típus megfelel az olyan, passzív biztonságra vonatkozó európai irányelveknek, mint például a hátsó- és az elülső aláfutásgátlás, illetve a vezetőtér frontális ütközés elleni védelme – ezek közül az utóbbi kettő teljesítése az autóbuszok számára jelenleg nem kötelező. A karbantartók, vagy baleset esetén a mentést végző személyzet biztonságos munkavégzését az ISO 17840 szabványnak megfelelő matricák segítik.

A bevezetőben említett HWGO koncesszió magában foglalja Hoeksche Waard és Goeree-Overflakkee önkormányzatok teljes buszközlekedésének biztosítását, valamint az innen Rotterdamba, Dordrechtbe, Barendrechtbe, Hellevoetsluis-Spijkenissébe, Renessébe és Willemstadba közlekedő járatokat is. A vonalcsoportot december 14-ig a Connexxion üzemelteti, ezt követően pedig egészen 2038 decemberéig a Transdev Nederland veszi majd át – vagyis a világ 19 országban szolgáltató anyacég ugyanaz marad, csak a márkanév változik.

Címlapkép: VDL Bus & Coach