Škoda, Ikarus-Škoda, ARC, Solaris és Citaro trolikat modernizál az SZKT

A Szegedi Közlekedési Kft. (SZKT) 2024-ben nagyszabású trolibusz-felújítási programot indított, hogy modernizálja a város elöregedett járműállományát. Mivel a rendelkezésre álló források szűkössége miatt nincs lehetőség új járművek beszerzésére, a 2024 és 2026 között zajló projekt a meglévő trolibuszok élettartamának meghosszabbítását szolgálja, részleges felújítással, korszerűsítéssel és esetleges cserével. A program megvalósítására a társaság 2026 végéig 1 milliárd forintot fordít.

Az SZKT aktuális járműfelújítási beszámolójából kiderül, hogy a felújítási program egyik fő, és a jelek szerint a legstabilabb, leginkább megvalósulni látszó eleme,  a 11 évvel ezelőtt, darabonként nettó 228 millió forintért beszerzett alacsonypadlós Ikarus-Škoda trolibuszok korszerűsítése . Az első két jármű (T-455 és T-453) 2024 tavaszán újult meg. A munkálatok során elsősorban esztétikai jellegű felújítást végeztek, azonban az egyik trolibusz esetében a járműváz javítására is sor került, beleértve a vázszerkezet átalakítását a C-tengely környezetében, valamint a futóművek és a hajtáslánc javítását.

A két csuklós felújítása nettó 50 millió forintba került, és külső alvállalkozók bevonásával valósult meg. A 453-as pályaszámú trolibuszt a BKV Kelenföldi üzemegységénél, míg a 455-öst Mátyásföldön, az Albatric Kft.-nél újították fel. Utóbbi cég felel a flotta fennmaradó 11 tagjának korszerűsítéséért is, mivel az SZKT nem rendelkezik megfelelő kapacitással és tapasztalattal a sorozatszerű munkák elvégzéséhez.

A felújítási program következő ütemében hat további Ikarus-Škoda csuklós trolibusz karosszériájának külső-belső felújítása zajlik, amelyeknél kiemelt figyelmet fordítanak a vázerősítésre. A járműveket újrafényezik, és a C-híd környezetében vázerősítést alkalmaznak a vázrepedések megelőzése érdekében. Erre azért van szükség, mert a trolibuszok hosszú évek óta használatban vannak, és a C-híd környéki részek fokozott igénybevételnek vannak kitéve. 2024 végén egy újabb jármű (T-450) készült el, amely már forgalomban van, és folyamatban van a T-452-es újbóli üzembe helyezése is. Jelenleg a T-451-es Ikarus-Škoda felújítása zajlik, amelyet januárban szállítottak el a felújítást végző céghez.

A program harmadik ütemében öt Ikarus-Škoda és egy ARC csuklós trolibusz felújítása következik, utóbbit az SZKT évek óta nem tudta a forgalomba kiadni. Ezeknél a járműveknél is elvégzik a karosszéria külső-belső megújítását és a vázerősítést. A második és harmadik ütem összköltsége 492,5 millió forint, a munkálatok befejezését pedig 2026-ra tervezik.

A felújítási program másik jelentős eleme egyes Škoda 15Tr magaspadlós csuklós trolibuszok rekonstrukciója. Ezek a járművek évtizedek óta szolgálják a városi közlekedést, és már jócskán túllépték a tervezett élettartamukat. Az elavult trolibuszok utastere nem klimatizált, és az alkatrészellátásuk is nehézkes, mivel a környező országokban már kivonták őket a forgalomból.

Az SZKT 10 darab Škoda 15Tr trolibusz vázszerkezetének felújítását tűzte ki célul, amelyre 210 millió forintot különítettek el. A munkálatok 2024-ben kezdődtek a T-609 pályaszámú trolibuszon, amelynek esetében a részleges vázfelújítás helyett teljes szerkezeti megújításra volt szükség, mivel a vázszerkezet állapota rosszabb volt a vártnál. A felújítás során a tetővázig terjedő szerkezeti javításokat végeztek, és a jármű 24V-os és 600V-os vontatási elektromos rendszerét is újra kellett építeni, ami komoly szakértelmet igényelt.

A közlekedési cég a belső kapacitás hiánya miatt külső piaci szereplőket is bevon a munkálatokba. Ugyanakkor a speciális trolibusz-típusismeret miatt a külső vállalkozók csak az SZKT segítségével tudják elvégezni a felújításokat. A program részeként a járművek részleges klimatizálása is megvalósulna.

A tervek szerint két Citaro trolibusz is felújításon esne át. A korszerűsítés során megújulna a járművek karosszériája, vázszerkezete és az utastere is. Az SZKT 100 millió forintot különített el erre a célra. Az első jármű (T-863) részleges vázjavítása már 2024-ben meg is történt, és jelenleg forgalomban van, azonban a kocsi más részeihez, például az utasteréhez és a külső lemezeléséhez egyelőre nem nyúltak. A második kocsi állapotának rendezése erőforrás igényesebb, így a felújítás helyett egy jobb állapotú, használt alacsonypadlós, klimatizált trolibusz beszerzésének lehetőségét sem vetette még el a társaság.

Az SZKT nem csak a meglévő járműveket újítja fel, hanem a Škodáknál korszerűbb, használt trolibuszok beszerzésével is „fiatalítja” a flottát. 2024-ben négy alacsonypadlós, csuklós Solaris 18 trolibuszt vásároltak Salzburgból. Ezek közül kettőt forgalomba állítás előtt modernizálnak és klimatizálnak, míg a másik kettő donorjárműként szolgál. A használt trolibuszok beszerzésére 50 millió forintot fordítottak. Emellett az SZKT tervezi további két, a meglévő állományhoz műszakilag illeszkedő, azaz Cegelec elektronikával szerelt csuklós trolibusz beszerzését is, a piaci kínálat függvényében.

Az SZKT a trolibuszok mellett dízelüzemű buszokat is megújítana. A cég pótlóbusz flottája ugyanis elöregedett, és az autóbuszok műszaki állapota miatt szükségessé vált az élettartam-növelő felújítások elvégzése. Autóbuszok felújítására 60 millió forintot különítettek el, amelyből 2025-ben és 2026-ban várhatóan 3-3 jármű kerül javításra külső vállalkozók bevonásával. Az SZKT azért döntött a külső cégek bevonása mellett, mert így felszabadíthatja a saját műhelyeiben dolgozó szakembereket a trolibuszok javítására és felújítására. A cég már egy közbeszerzést is előkészített, ami lehetővé teszi a nagyobb mértékű buszjavításokat és a műszaki vizsgára való felkészítést külső vállalkozókkal.

Fotók: Garamvölgyi Gergő

4 kép -