Január végén meglehetősen kevés szó esett az európai szaksajtóban arról, hogy a megszűnés szélére sodródott az Egyesült Államok egyik nagy múltú buszgyártója, az ElDorado National-California (ENC), miután anyavállalata, a REV Group, Inc. úgy döntött, hogy a 2024-es pénzügyi év végén kiszáll a buszgyártásból és a továbbiakban a jövedelmezőbb üzletágaira, a tűzoltó-, mentő- és lakóautók építésére összpontosít. Bár komolyan napirenden volt az ENC teljes bezárása, most úgy tűnik, hogy a cég sorsa az utolsó pillanatban kedvező fordulatot vett, sikerült ugyanis vevőt találni rá a Rivaz, Inc. személyében.
Az európaihoz hasonlóan az amerikai buszgyártás sincs épp a legjobb formájában: a Nova Bus felszámolja egyesült államokbeli érdekeltségeit, a Proterra 2023 augusztusában csődbe ment, az elektromos iskolabuszokat gyártó Lion Electric pedig idén kényszerült súlyos elbocsátásokra. Sokáig úgy tűnt, hogy a veszteséglista az észak-amerikai buszgyártás kisebb, de emblematikus figurái közé tartozó ENC megszűnésével tovább bővül. Az 1975-ben eredetileg National Coach néven megalapított kaliforniai vállalkozás kezdetben lakóautók, illetve shuttle és ún. cutaway-midibuszok gyártásával foglalkozott, mai nevét a kansasi ElDorado Motor Corporation céggel való 1991-es fúziót követően vette fel (utóbbi gyár ElDorado National-Kansas néven folytatta tevékenységét). A cég az évek során többször gazdát cserélt, ám eközben fejlődött is, hiszen belépett a teljes méretű városi autóbuszok piacára, a Los Angelestől mintegy 80 kilométerre délkeletre található Riverside városában pedig létrehozott egy új, mintegy 19 ezer m2 területű, korszerű gyártóbázist is, saját esőztetővel, CNG-kúttal és próbapályával.
A városi forgalomra szánt teljes méretű szóló-, illetve midibuszok mellett az ENC egészen a közelmúltig készített normálpadlós, akár három egységből álló pótkocsis shuttle-buszokat is. A kaliforniai gyártó 2022 szeptemberében mutatta be vadonatúj zéró emissziós modelljeit, a hidrogénhajtású Axess EVO-FC és az akkumulátoros Axess EVO-BE villanybuszt (címlapképünkön). A cég az újonnan kifejlesztett típusokban az időközben csődbe ment és több részre szakadt Proterra vontatási akkumulátorait alkalmazta. A váratlan helyzet az éppen csak elkészült konstrukció alapos átdolgozását tette volna szükségessé, ezt azonban a jelek szerint az anyacég vezetése már nem vállalta be.
A REV Group az ENC tevékenységének leállításáról szóló januári bejelentéskor a döntés okaként egyes kulcsfontosságú beszállítók pénzügyi helyzete mellett az ellátási láncok körüli bizonytalanságokat és a városi autóbuszok piacára jellemző rendkívül éles versenyt jelölte meg, kiemelve, hogy a dízel- és CNG-üzemű típusok mezőnyében a cég nehezen tud versenyezni a nagyobb gyártási volumennel bíró vetélytársakkal. Azt ugyanakkor jelezték, hogy a fennálló megrendeléseiket és kötelezettségeiket a pénzügyi év végéig teljesítik, a pótalkatrész-ellátást pedig a későbbiekben is biztosítják. (Az időközben egyszerűen csak ElDorado névre átkeresztelt ElDorado National-Kansas divíziót a REV Group már 2020-ban eladta a Forest River Inc.-nek, majd idén januárban ugyanígy tett a Collins Industries nevű iskolabuszos üzletágával is.)
Az idei év nagy részében úgy tűnt, hogy október végével az ENC az összes, mintegy 425 dolgozóját elbocsátva eltűnik a süllyesztőben, a háttérben azonban folytak a tárgyalások. Ezek eredményeként a közel öt évtizedes múltra visszatekintő cég végül megmenekült: a REV Group október 18-án hivatalos közleményben jelentette be, hogy sikeresen befejeződött az ENC eladása. A kaliforniai buszgyártó mintegy 52 millió dollárért cserélt gazdát, az új tulajdonos a Rivaz, Inc. vállalat lett. Bár utóbbi hosszú távú terveiről egyelőre semmi konkrétum nem hangzott el, az azonnali megszűnés veszélye elmúlni látszik. A tranzakcióból befolyó összeget a REV Group a fennálló adósságainak törlesztésére fordítja.
Fotók: ElDorado National-California
![Magyarbusz [Info]](https://magyarbusz.info/wp-content/uploads/2025/04/cropped-mbi_sby_v1.png)








