Négytengelyes, extrahosszú önjáró trolik állnak forgalomba São Paulóban

Májusban megérkezett São Paulóba annak a 82 darabos extrahosszú, csuklós troliflottának az első prototípus példánya, amelyet a Metra magántársaság az EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos SA) közlekedési társaság újonnan létesített elővárosi BRT vonalán állít forgalomba, várhatóan 2025 végén. A 21,5 méter hosszú, önjárásra is képes járművek a São Paulót és annak egyik elővárosát,  São Bernardo do Campót összekötő, 17,3 km hosszú, BRT-ABC nevű viszonylaton közlekednek majd, a forgalom többi résztvevőjétől elkülönítve.

Az átszámítva 67 milliárd forintból megépülő, teljes egészében a magánszektor által finanszírozott buszfolyosón a tervek szerint 2025 végén indulna meg a forgalom, mégpedig 82 darab négytengelyes, önjáró csuklós trolibusszal. A flotta prototípusát májusban adták át a Metrának, amely különféle koncessziók alapján 1997 májusa óta közlekedtet trolibuszokat a régióban.  Az e-Trol néven hivatkozott jármű négy gyártó együttműködésének eredménye, az alvázat a Daimler, a hajtásrendszert az Eletra, a vontatómotorokat és az akkumulátorokat pedig a WEG szállította a brazil Caio Induscar eMillennium karosszériáját hasznosító extrahosszú trolibuszhoz.

A 21 490 mm hosszú, 38 000 kg legnagyobb megengedett össztömegű jármű a Daimler eredetileg dízelmotorral szerelt O500 UDA platformjának alvázkeretére épült. A négytengelyes trolibusz további különlegessége, hogy alacsony belépésű, de az alacsonypadlós szakasz viszonylag hosszan tart, a megemelt hátsó szekcióba vezető lépcső valamivel a második ajtó vonala mögött található. A középperonos megállóhely kialakítás miatt a modell utasajtajait a világ számos más BRT-hálózatán bevett gyakorlathoz hasonlóan a menetirány szerinti bal oldalon helyezték el, 0-2-2-2 ajtóképlet szerint.

A 146 fő egyidejű befogadására alkalmas típus önjárásra is képes,  a nagy összkapacitású lítium-vasfoszfát akkumulátorcsomagnak köszönhetően pedig napi futásteljesítménye akkumulátoros üzemmódban elérheti a 300 kilométert is. A modell IMC (in Motion Charging) töltési technológiával rendelkezik, azaz az önjárási képességet biztosító energiatárolók töltése menet közben, a felsővezetékes hálózatról történik.  Az e-Trol mozgatásáról egy 380 kW csúcsteljesítményű WEG vontatómotor gondoskodik, amely a C-tengelyt hajtja meg.

A Metra az EMTU felügyelete alatt jelenleg 10 viszonylaton, összesen 80 trolibuszt üzemeltet São Paulo déli és délkeleti külvárosi régiójában. A halózat teljes hossza jelenleg 66 kilométer. A városban az EMTU mellett az önkormányzati SP Trans is rendelkezik egy városi trolibusz-üzemmel, ami egy több mint 20 évvel ezelőtti rövidlátó politikai döntés okán mára csaknem  a felére zsugorodott, napjainkban 198 darab, 2008-2014 között épült alacsonypadlós, két- és háromtengelyes trolibusz szolgája ki ezt 10 vonalból álló, összesen 201 km vonalhosszúságú hálózatot. Bár a városi trolibusz-hálózat áramellátó rendszere és felsővezetékes hálózata az elmúlt években teljesen megújult, a lobbivezérelt politikai döntések miatt középtávon mégis bezárás, valamint az akkumulátoros és dízelbusz-üzemre való átállás fenyegeti.