Gigamegrendelés New Yorkból a New Flyernek

Két újabb nagy darabszámú szállítási szerződés megkötését jelentette be március 11-én a New York City Transit Authority (NYCT) közlekedési társasággal a New Flyer. A megállapodások aláírásával a kanadai buszgyártó összesített New York-i rendelésállománya az opciókkal együtt immár jócskán meghaladja a kétezer (!) darabot.

A New York közösségi közlekedéséért felelős NYCT társaság az Észak-Amerika legnagyobb közlekedési szolgáltatójának számító Metropolitan Transportation Authority (MTA) részeként működik, amely a New York városa mellett az azt körülvevő nagyvárosi területre is kiterjedő autóbusz-, metró- és vasúti hálózatán éves szinten több mint 425 millió utast szállít. Egy tavalyi bejelentés szerint az MTA 2040-ig 85%-kal szeretné csökkenteni üvegházhatású gáz-kibocsátását a 2015-ös értékhez képest, és ugyanezt az évet jelölte meg a nem zéró emissziós busztípusok kivezetésének határidejéül is. Az NYCT hosszú ideje a New Flyer törzsvásárlói közé tartozik: 1996 óta több mint 4500 autóbuszt vásároltak a kanadai gyártótól, amely az elmúlt években is rendszeresen kapott százas nagyságrendű megrendeléseket az Egyesült Államok legnépesebb metropoliszából.

A most létrejött újabb két megállapodás közül az első 187 darab szóló kivitelű, névlegesen 40 láb (lökhárítók nélkül 12,24 méter) hosszú New Flyer Xcelsior Charge NG villanybusz kötelező érvényű megrendelése mellett egy 943 darabos opciót is magába foglal, míg a második keretszerződés alapmennyiségként 18, opcióban pedig további 272 példány lehívását teszi lehetővé a típus 60 láb (18,29 méter) hosszúságú elektromos csuklós változatából. Mindehhez az NYCT által a közelmúltban megrendelt 224 darab dízelmotoros csuklós autóbuszt és ennek 446 darabos opcióját is hozzáadva a New Flyer következő öt évre vonatkozó teljes rendelésállománya a társaság felé eléri a 2090 darabot (összehasonlításként, ez jóval több, mint számos vezető európai buszgyártó egy évi teljes termelése), de a garantáltan megvásárlásra kerülő mennyiség is 429 járművet tesz ki. Az elektromos buszok beszerzését részben az USA szövetségi közlekedési hatóságának (Federal Transit Administration, FTA) Low or No Emission (Low-No) nevű támogatási programjából finanszírozzák.

A frissen megrendelt járművek specifikációját nem közölték. A New Flyer sikermodelljének számító Xcelsior típuscsalád tisztán elektromos hajtású változata legutóbb 2021-ben újult meg, a módosítások főként a hajtásláncot és a karbantarthatóságot érintették. A szóló kivitel jelenleg 345-520 kWh összkapacitású lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid (NMC) vontatási akkumulátorcsomaggal rendelhető, a csuklós verzióba kizárólag az utóbbit építik. A legnagyobb elérhető hatótáv rendre 258, illetve 152 mérföld (413, illetve 243 kilométer) a gyártó állítása szerint. A szóló változatban a 160 kW teljesítményű központi szinkron villanymotor köré épülő Siemens ELFA 3 hajtásrendszer dolgozik, ugyanennek a 260 kW-os változata hajtja meg a csuklós verzió C-tengelyét is, míg középső, B-tengelyként sajátos műszaki megoldásként egy kvázi-kerékagymotoros ZF AxTrax AVE 130 hajtott portálhídat alkalmaz a New Flyer, amely mostanáig mintegy 1900 darab zéró emissziós autóbuszt értékesített ügyfeleinek.

Címlapkép: New Flyer