Sorozatban immár ötödik alkalommal került megrendezésre a Liszt Ferenc nemzetközi repülőtér 2-es terminálja mellett található Aeropark repülőmúzeum területén a Ferihegyi Ikarus Találkozó. A szeptember 30-án és október 1-én megtartott kétnapos rendezvény idén minden korábbi rekordot megdöntött a résztvevő autóbuszok számát tekintve, hiszen összesen 102 különféle Ikarus autóbuszt lehetett megcsodálni a helyszínen. Ennyi járművet és ezek egyéni történetét lehetetlenség lenne egyetlen cikk keretében hitelesen bemutatni, ezért nem is teszünk kísérletet rá – helyette egy átfogó képválogatás keretében idézzük fel az esemény hangulatát. A cikkben elhelyezett képekre kattintva tehát galéria nyílik, amelynek végigpörgetését mindenkinek ajánljuk – van bőven látnivaló!

Nyugodt szívvel állíthatjuk, hogy európai szinten is kivételes színvonalú és létszámú seregszemlét hoztak össze az V. Ferihegyi Ikarus Találkozó szervezői. Ez az a rendezvény, ahol együtt látható a Légiközlekedési Kulturális Központ (LKK), a Volánbusz, a BKV és a Közlekedési Múzeum külön-külön is csodálatos Ikarus nosztalgiaflottája, kiegészülve az egyre gyarapodó létszámban megjelenő magántulajdonú, újkori állapotára restaurált vagy csak hobbicélra megőrzött példányokkal.

A magyar buszos kultúra egyik alappillérét jelentő veteránbuszozás népszerűsége szerencsére továbbra is töretlen hazánkban, egyre többen kapnak kedvet egy-egy, a napi szolgálatból kiöregedett autóbusz megvásárlásához. Ennek köszönhetően az idei ferihegyi találkozón gyakorlatilag az Ikarus teljes története végigkövethető volt, a gyár hőskorából származó legrégebbi modellektől kezdve egészen a jelenkort megtestesítő, tisztán elektromos hajtású Ikarus 120e típusig, amely ezúttal a Weekendbus jóvoltából volt jelen a rendezvényen.

A résztvevő járművek derékhadát természetesen ezúttal is a legendás Ikarus 200-as típuscsalád járművei adták – köztük egyedi átépítésű városnéző kabrió és versenyautó-szállító is akadt a mezőnyben – , de szép számmal jelen voltak a 300-as, 400-as, 500-as és Classic sorozatok, valamint az Ikarus EAG önálló termékcsaládjának képviselői is. A különféle hazai közlekedési vállalatok flottáiból származó, közlekedéstörténeti emléket képviselő példányok mellett több különleges egykori bemutatóbusz, prototípus és exkluzív tárgyalóbusz is megtekinthető volt a helyszínen.

Szerencsére az időjárás is kegyes volt a rendezvényhez: bár a szombati nap nagy részében borongós volt az idő, és szó szerint a levegőben lógott egy kiadós zápor, az eső néhány csepp lehullása után végül mindig meggondolta magát, késő délutánra pedig a nap is kisütött, így a délutáni közös felvonulásra már jó időben és kiváló fényviszonyok mellett kerülhetett sor, vasárnap pedig már egyáltalán nem fenyegette az elázás veszélye a nagy létszámú közönséget. A rendezvény látogatói között ezúttal is örvendetesen sok volt a kisgyermekes család, és többfelé lehetett külföldi szót is hallani – külön említést érdemelnek a Németországból érkezett vendégek, akik ritkaságnak számító autóbuszokat, köztük két Ikarus 250 SL konferenciabuszt is hoztak magukkal.

A találkozót a kiállított autóbuszok megtekintésén túl számos további program is színesítette. A Volánbusz veteránkorú járműveivel élménybuszozásra volt lehetőség az Aeropark és a Liszt Ferenc nemzetközi repülőtér 1-es terminálja között, de a bátrabbak élmény- és sétarepülésen is részt vehettek (helikopterrel, illetve a világ egyetlen működőképes Li-2-es utasszállító repülőgépével). Mindezeken kívül a repülés szerelmesei napi többszöri csillagmotor- és sugárhajtómű-beindításnak is tanúi lehettek, a szombati nap fénypontjaként pedig következhetett a már említett, rendőri felvezetéssel kísért konvojos felvonulás az Aeroparktól Vecsésen át Ecserig és vissza, amelyen mintegy 80 autóbusz vett részt. Az Aeropark állandó kiállítási tárgyainak számító veterán repülőgépek utastereibe és pilótafülkéibe is be lehetett pillantani, a gépek körüli területen pedig az autóbuszok mellett régi tűzoltóautók – köztük Rába típusok – és földi kiszolgáló járművek is várták érdeklődőket. A rendezvényhez kapcsolódó beszélgetéseken olyan, az Ikarus történetében meghatározó szaktekintélyek történeteit és visszaemlékezéseit lehetett meghallgatni, mint Őrsi Ferenc vagy László Anna, de a sztorizásból a buszbarát körökben alapműnek számító Gördülő legendák – Az Ikarus évszázados története című könyv szerzői, azaz Gerlei Tamás, Kukla László és Dr. Lovász György is kivették a részüket.

Folytatás remélhetőleg jövőre ugyanitt, ugyanilyen – vagy akár még nagyobb – létszámban, hogy ismét büszkén érezhessük: világszerte kevés buszmárkának van ekkora és ilyen elszánt rajongótábora, mint a mai napig példátlan népszerűségnek örvendő Ikarusnak.

136 kép -