A CDS Náchod próbálja ki elsőként a SOR alacsony belépésű midibuszát

Kimerészkedett az utasforgalomba a cseh SOR Libchavy újgenerációs alacsony belépésű típuscsaládjának legrövidebb, 9,5 méter hosszú midiváltozata. A prototípust az északkelet-csehországi érdekeltségű CDS Náchod fuvarozó cég teszteli egy hónapon keresztül. A jármű eddig többek között a 305-ös (Prága főpályaudvar – Broumov) és 321-es jelzésű (Hořičky – Červený Kostelec) regionális viszonylatokon tűnt fel.

Az immár közel másfél éve, a prágai Czechbus 2021 szakkiállításon bemutatott „kiskerekű” ICN típuscsalád legkisebb tagjának megjelenésével utódot kapnak a SOR groteszk megjelenésű, felugró tetővonalú (hazájukban „púposnak” vagy „tevének” becézett) BN és CN sorozatú midibuszai, amelyek időközben el is tűntek a cseh gyártó honlapjáról. A 9550 mm hosszú, 2525 mm széles és 3120 mm magas újdonság 1-2-0 ajtóképlettel rendelkezik – az ajtók szabad nyílása elöl 800, középen 1200 mm -, fedélzetén 2+2 soros kiosztással legfeljebb 29 utasülés helyezhető el.

Elődeikhez hasonlóan az ICN sorozat minden tagja 19,5″-os tárcsaméretű futóművekre épül, a megjelenés ezzel a rövid karosszériával a legarányosabb

A busz hátuljában a Credobus típusokból (is) jól ismert Euro 6-os környezetvédelmi besorolású, hathengeres, 6728 cm³-es FPT NEF 6,7 erőforrás 250 lóerős (184 kW) változata dolgozik, de a hosszabb, 10,5, 12 illetve 12,3 méteres karosszériaváltozatok elérhetők lesznek földgázüzemű kivitelben is, ICNG sorozatjellel. Erőátviteli egységként ZF 6 (A)S 1010 BO típusú kézi-, vagy ZF EcoLife 6 AP 1020 B automataváltó közül lehet választani, mindegyik 6+1 fokozatú. A manuális egység Voith VR 123+ hidrodinamikus retarderrel egészül ki, automata társa integrált retarderrel rendelkezik. A független felfüggesztésű mellső futómű ZF RL 55 EC, a hajtott hátsó Dana G150 típusú, a legnagyobb megengedett össztömeg valamennyi hosszváltozat esetében 16 500 kg.

Egyszerű, lényegre törő utastéri berendezés

A busportal.cz szakmai híroldal beszámolója ezen kívül IC és IBN típusjelzésű modelleket is említ, ami a cseh gyártó korábbi névadási szisztémája alapján arra utal, hogy később akár normálpadlós, illetve városi forgalomra szánt adaptáció is készülhet majd az elődjénél jóval ízlésesebb külsejű, Patrik Kotas formatervező által jegyzett szériából.

Fotók: CDS Náchod

2 kép -