Megkezdi zárt pályás tesztköreit az Arrival Bus

Ha minden igaz, lassan a tettek mezejére lép az ígéretek terén már nagyon jól álló Arrival, legalábbis ami a cég autóbuszos projektjét illeti. Az innovatív elektromos haszonjárműveket fejlesztő brit startup december 28-án bejelentette, hogy megkezdi tisztán elektromos hajtású, újrahasznosítható kompozit karosszériás busztípusának próbafutásait, igaz, a korábbi ütemtervvel ellentétben egyelőre csak a forgalomtól elzárt tesztpályán.

A gyártó elmondása szerint a tesztelésben résztvevő járművek szigorú vizsgálatsorozaton esnek át, ami az első lépést jelenti az Európai Uniós típusengedély megszerzéséhez vezető úton. Franck Dessenis, az Arrival autóbuszos platformjának alelnöke a zárt pályás próbafutások elkezdését – amellyel kapcsolatban sem a helyszínt, sem pedig a kísérletek jellegét nem közölték – kulcsfontosságú mérföldkőnek nevezte, hozzátéve: az év során komoly érdeklődést tapasztaltak a típus iránt, elsősorban a közösségi közlekedési hálózataikat a klímavédelmi célok elérése érdekében fejleszteni kívánó kormányzatok részéről. Mindazonáltal az Arrival nem zárt túl fényes évet: a cég novemberben részvényei értékének több, mint egynegyedét elveszítette, miután a vezetőség visszavonta korábbi hosszútávú előrejelzéseit, jelentősen csökkentette a 2022-es évre vonatkozó eladási kilátásokat, átmenetileg lefújta a negyedik ún. mikrogyár létesítését és újabb egy évvel, 2023-ra halasztotta a nagyméretű kisáruszállítójuk sorozatgyártásának elindítását. A forradalmi újdonságként beharangozott Arrival Bus fejlesztési programja szintén csúszik, az eredeti tervek szerint ugyanis ősszel már a közúti próbafutásoknak is el kellett volna kezdődnie. Mindezek ellenére Avinash Rugoobur, az Arrival elnöke úgy értékelt, hogy a 2021-es év minden célkitűzése teljesült.

Az Arrivalt buszos fronton (is) szorítja az idő. Több más, kisebb darabszámú üzlet mellett a cégnek az angol regionális buszközlekedés elektromos alapokra helyezését célzó ZEBRA program keretében ugyan 44 példányra van előrendelése a First York részéről, ám a bizalmatlanság növekedni látszik a hangzatos ígéreteket, de egyelőre viszonylag kevés produktumot felmutató startuppal szemben. Ezt jelzi, hogy a vásárló diplomatikus szavakba csomagolva ugyan, de már a beszerzésről szóló szándéknyilatkozat aláírásakor belengette: amennyiben az Arrival nem lesz képes időben leszállítani a megrendelt villanybuszokat, úgy a korábban Optare néven ismert Switch Mobility, amellyel a közlekedési társaság jó kapcsolatot ápol, készen áll arra, hogy beugróként teljesítse a megbízást.

Az Arrival szerint az új villanybusz-család gazdaságilag életképessé teszi az elektromos járművekre való átállást, miközben a közösségi közlekedés újszerű élményét jelenti majd minden felhasználó számára – beleértve utazóközönséget, a járművezetőket, az üzemeltetőket és a karbantartókat is. Az évzáró sajtóanyagban ezen kívül az ilyenkor szokásos panelek hangzanak el, mint például, hogy a leendő típuscsalád a járművek hosszát, hatótávolságát és utaskapacitását tekintve is az üzemeltetők egyéni igényeire szabható lesz a moduláris felépítésnek és a változatható kapacitású akkupakkoknak köszönhetően. Szintén már a korábbi hírekből kiderült, hogy a busz több komponensen is osztozik majd az Arrival Van elektromos furgonnal és az Arrival Car személyautóval, vontatási akkumulátorait a padlóba integrálják, valamint hogy 10,5 és 15 méter közötti hosszváltozatokban lesz kapható – utóbbi elvileg háromtengelyes változat piacra dobását jelentené a jelenleg hatályos európai előírások értelmében.

A gyártó ígérete szerint a FirstGroup égisze alatt eredetileg idén őszre tervezett utasforgalmi próbákra 2022 első negyedévében kerülhet sor, rögtön ezután pedig, a második negyedév folyamán megkezdenék a sorozatgyártást is – kezdetben „szerény” tempóban. Az első demóbusz a gyors utascsere érdekében háromajtós kivitelben érkezik majd, teljes hosszban alacsonypadlós kialakítással, rugalmasan variálható ülésezéssel és számos digitális funkcióval. A letisztult formavilágú autóbusz leglátványosabb stíluselemének az üvegezett tetőt és a karosszéria oldalai mentén szalagszerűen körbefutó bel- és kültéri kijelzőket szánják. Az Arrival Bus-ból korábban már készült egy üzemképes, de belül jól láthatóan üres prototípus, ezt mozgás közben ide kattintva lehet megtekinteni.

Fotók: Arrival