Magazin

Eredménytelenül zárult Békéscsaba helyi buszközlekedés ellátására kiírt pályázata

A békési megyeszékhely helyi autóbuszos közösségi közlekedési feladatát ellátó szolgáltató kiválasztását célzó tender körül kialakult mostani helyzet kísértetiesen hasonlít a két évvel ezelőtti történésekhez, amikor is a közszolgáltatás biztosítására irányuló pályázati eljárást eredménytelenné nyilvánította a városvezetés. Akárcsak 2019-ben, a pályázati anyagot megvásárló két ajánlattevő – név szerint az Inter Tan-Ker Zrt. és a Volánbusz Zrt. – közül most is csak az állami szolgáltató nyújtott be egyedüliként ajánlatot, amit ezúttal is érvénytelennek nyilvánított a bíráló bizottság.

Békéscsaba közgyűlése augusztusban tett közzé pályázati felhívást a város közigazgatási területén autóbusszal végzett, menetrend szerinti személyszállítás közszolgáltatási szerződés keretében történő ellátására 2022. január 1. időponttól kezdődően, 4 éves időtartamra, mivel 2021. december 31-én lejár az a két éves időszak, amelyre 2019-ben szükséghelyzeti megoldásként a Volánbusz Zrt.-t jelölte ki a közgyűlés a közszolgáltatás biztosítására Békéscsabán.

A benyújtásra nyitva álló időtartam alatt a pályázati anyagot a Volánbusz Zrt. és az Inter Tan-Ker Zrt. vásárolta meg. Az ajánlattételi határidő lejártáig (október 12.) egy ajánlattevő, a Volánbusz Zrt. nyújtott be ajánlatot, ami nem is meglepő, hiszen az ITK-nak a város által elvárt költségszinten egyáltalán nem érné meg szolgáltatni, így nem is pályázott.

A közszolgáltatás megújításával kapcsolatos pályázati kiírást a közgyűlés végül eredménytelenné nyilvánította, mivel a Volánbusz pályázatában szereplő, kedvezőnek mondható közel 419,5 millió forintos támogatási igényt – ami jelentősen meghaladja a korábbi évek támogatási nagyságát – sem tudná az önkormányzat biztosítani a 752 ezer fizető kilométer éves volumenű szolgáltatás ellátásának ellentételezésére a 2022-es évre vonatkozóan. Emellett az ajánlatkérő szerint a beérkezett pályázat azért sem megfelelő, mert a benne szereplő pénzügyi adatok pontatlanok.

Az állami busztársaság ajánlatában a menetrendi kilométerre vetített árat 745,6 Ft/kilométerben adta meg. A szolgáltatás biztosítására a társaság 22 darab 9,95 év átlagéletkorú járművet kívánt volna igénybe venni. A megajánlott járműpark 45%-a légkondicionált, 100%-ban alacsonypadlós, vagy alacsony belépésű autóbuszokból állt, és a konkrét típusokat tekintve 3 darab Euro 5-ös környezetvédelmi besorolású csuklós Mercedes-Benz Citaro G-t, 12 darab Euro 4-es és EEV minősítésű Credo BN 12-t, valamint 7 darab Euro 6-os emissziós normát teljesítő MAN Lion’s City A21-et (alábbi képünkön) foglalt magába.

2014-es évjáratú MAN Lion’s City A21, amely szerepel a megajánlott járművek listáján (Fotó: Kemény Máté)

A békéscsabai helyi autóbuszos közszolgáltatás körül zajló sokéves huzavona jól mutatja azt, hogy az állami szolgáltató az elmúlt években a maga számára előnytelen közszolgáltatási szerződéseket kötött az önkormányzatokkal, amelyek ehhez hozzá is szoktak, ez pedig hosszú távon a szolgáltatás és a járműpark minőségén is meglátszott. A Volánbusz, szakítva sok éves gyakorlatával, Békéscsaba esetében is egy reális, és a megajánlott járműpark ismeretében még így is kedvező ajánlatot tett, amelybe beleszámította az általános költségnövekedést is. Ha megnéznénk a városi buszos közszolgáltatás költségmegoszlását kilométerenként, akkor azt látnánk, hogy a 750-800 Ft/km alatti ár minimális nyereséggel csak akkor tartható, ha a fuvarozó nem von be új járműveket a szolgáltatásba.

Természetesen Békéscsaba jövőre sem marad helyi autóbuszos közszolgáltatás nélkül. A város várhatóan ezúttal is élni fog a szükséghelyzeti kijelölés lehetőségével, mint ahogyan azt már kétszer eljátszotta 2017-ben és 2019-ben is, és a Volánbuszt jelöli majd ki január 1-től a feladat ellátására.

Címlapkép: Volánbusz Zrt.